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ブリッツ BLITZ パワコンアルトターボRS 15/03- HA36S R06A(turbo) AT [純正比 5.3 ps UP!]

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33,550

ブリッツ BLITZ パワコンアルトターボRS 15/03- HA36S R06A(turbo) AT [純正比 5.3 ps UP!]

BLITZ【ブリッツ】POWER CON パワコン 〜完全カプラーオンでパワーアップ!〜 ・ターボ車のブースト圧を最適に制御することにより、 スムーズなブーストアップとパワーアップを実現。・車種ごとにセッティングを行い、専用比率に設定することで、 純正ECUの制御範囲内でのブーストアップを行い、 車両への負担を最小限に抑えられます。・完全コネクターオン設計で電源などの配線加工が一切不要。・エンジンルーム内で完結することにより簡単に取り付けることができます。・複雑な設定が必要なく、取り付け後からすぐにパワーアップ。・取り付けに必要なショートパーツは全て同梱。 ※データは参考数値です。加速感やレスポンス向上、パワー感といった 体感的なものや感じ方に個体差や個人差があります。 ※ECUプログラムが変更されている車両には装着できません。 ※純正品及びBLITZ AIR FILTER/AIR CLEANERシリーズ以外が 装着された車両には装着できません ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ 沖縄県・他離島への送料は異なりますのでご確認ください。 ※ ご注文後のお客様事由によるキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー ランサーエボリューション CZ4A(X) 4B11 07/10- RタイプAL 「アルミ鏡面バフ仕上パイピング」

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208,120

HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー ランサーエボリューション CZ4A(X) 4B11 07/10- RタイプAL 「アルミ鏡面バフ仕上パイピング」

☆HKS 【エッチケーエス】 R TYPE インタークーラー☆ スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで、幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデル。 ※お手数ですが、ご注文前に納期をご確認ください。 詳細 備考 取付位置:前置き φ70パイプ仕様、RSおよび09/10以降の全グレードに取り付けの際、別途純正部品(5256A832)インタークーラーブラケットが必要 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は他のアイテムと同時装着時の商品イメージです。 ※ 状況により箱サイズ変更・加工等の再梱包を行い発送となる場合もございますので予めご了承ください。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

ARC 【エーアールシー】 オイルキャッチタンク GT-R R35 VR38DETT

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172,370

ARC 【エーアールシー】 オイルキャッチタンク GT-R R35 VR38DETT

☆ARC 【エーアールシー】 オイルキャッチタンク☆ ブローバイガス内に混入したオイルを取り除く! オイルキャッチタンクを専用設計し、省スペース化。オールアルミ製でエンジンルームを鮮やかに演出します。取付効果は、燃焼効率を低下させることなくブローバイガスの回収が可能です。また、エンジンブロー等の時にオイルをまき散らす事無くオイル回収できます。コンビネーションはリザーブタンクとオイルキャッチタンクが一体型になっています。 ※リザーブタンクの位置に、オイルキャッチタンクとリザーブタンクのコンビネーションタンクを設置。 ※リザーブタンクには偏り防止構造を取り入れているため、サーキット走行でも安心してご使用いただけます。 ※AN8ステンメッシュホースやフィッティングなど付属品つきのフルキット。 キャッチタンク容量 約 700 cc ホース取出し形状 AN8 適合・詳細 車種 GT-R 型式 R35 エンジン VR38DETT 備考 コンビネーション(リザーブタンク・オイルキャッチタンク一体型) ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定および販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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クスコ LSDタイプRS スペックF リア用マークX GRX130 4GR-FSE 09.10~ AT[※標準デフ:オープン車]

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114,400

クスコ LSDタイプRS スペックF リア用マークX GRX130 4GR-FSE 09.10~ AT[※標準デフ:オープン車]

☆CUSCO 【クスコ】 LSD type RS Spec-F 「タイプRS スペックF」☆ これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング! 従来のtype-RS、type-MZの効き始めをマイルドにセッティングできる新開発・“フラットフリクションディスク (FFD)"を使用したNEWタイプのLSDです。 FR車やMR車などではアクセルオン・オフ時の挙動(LSDの効き始め)特性が滑らかかつマイルドになることでピーキーな特性が解消され非常に扱いやすくなります。またFF車や4WD車などでも同様にアクセルオン・オフ時にスペックFの場合はマイルドな特性となる為シビアなシチュエーション(例、高速コーナーや雨天時など)で非常に安定したドライビングを実現します。 ■FFD(フラットフリクションディスク)を新開発・内ヅメディスクに採用。 ■FFD表面は高精度表面精密研磨により均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現。 ■スムースなLSD作動、マイルドな効き特性を持つことでストリート仕様にも最適。 ■メタルディスクを採用することで低温時から高温時まで安定した効きを実現。 ■信頼性・耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用。 こんな方に特にオススメです!! ☆高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリア駆動車) ☆高速サーキットでタイムアタックされる方 ☆ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ☆ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方 ☆ハイグリップタイヤを装着している方 適合 車種・型式・エンジン・年式・ミッション マークX GRX130 4GR-FSE 09.10〜 AT 標準デフ オープン車 備考 ※CUSCO L.S.D.はメーカー出荷時にセッティングをオーダーすることが出来ま...

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クスコ LSD タイプ RSスカイライン ECR33 RB25DET 93.8~98.5【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:ビスカス】

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114,400

クスコ LSD タイプ RSスカイライン ECR33 RB25DET 93.8~98.5【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:ビスカス】

☆CUSCO 【クスコ】 LSD type RS「タイプRS」☆ 低イニシャルトルクで作動するタイプRS! ■タイプRSは低イニシャルで作動 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(メーカー比)低く抑えられます。 ・パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ・異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。 ・クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。 ・クラッチプレート間にオイルが流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。 ■タイプRSは耐久性抜群 完全密着にならない ・タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。 ・コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。 ■タイプRSは高レスポンス LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速い ・アクセルコントロールにダイレクトに反応します。 ・ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。 ・0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面へ伝達します。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。 ☆イニシャルトルク デフが動いていない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることが出来るが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担が掛かってしまいます。 適合 車種 スカイライン ECR33 RB25DET 93.8...

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クスコ LSD タイプ RSランサーエボリューション10 CZ4A 4B11T 07.10~【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:AYC】

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105,600

クスコ LSD タイプ RSランサーエボリューション10 CZ4A 4B11T 07.10~【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:AYC】

☆CUSCO 【クスコ】 LSD type RS「タイプRS」☆ 低イニシャルトルクで作動するタイプRS! ■タイプRSは低イニシャルで作動 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(メーカー比)低く抑えられます。 ・パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ・異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。 ・クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。 ・クラッチプレート間にオイルが流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。 ■タイプRSは耐久性抜群 完全密着にならない ・タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。 ・コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。 ■タイプRSは高レスポンス LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速い ・アクセルコントロールにダイレクトに反応します。 ・ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。 ・0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面へ伝達します。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。 ☆イニシャルトルク デフが動いていない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることが出来るが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担が掛かってしまいます。 適合 車種 ランサーエボリューション10 CZ4A 4B11T...

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クスコ LSD タイプ RSインプレッサ GDA(A~G型) EJ20T 00.9~07.5 センタービスカス車【ミション:MT】【リア用】【標準デフ:シュアトラック】

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105,600

クスコ LSD タイプ RSインプレッサ GDA(A~G型) EJ20T 00.9~07.5 センタービスカス車【ミション:MT】【リア用】【標準デフ:シュアトラック】

☆CUSCO 【クスコ】 LSD type RS「タイプRS」☆ 低イニシャルトルクで作動するタイプRS! ■タイプRSは低イニシャルで作動 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(メーカー比)低く抑えられます。 ・パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ・異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。 ・クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。 ・クラッチプレート間にオイルが流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。 ■タイプRSは耐久性抜群 完全密着にならない ・タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。 ・コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。 ・イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。 ■タイプRSは高レスポンス LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速い ・アクセルコントロールにダイレクトに反応します。 ・ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。 ・0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面へ伝達します。 ・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。 ☆イニシャルトルク デフが動いていない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることが出来るが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担が掛かってしまいます。 適合 車種 インプレッサ GDA(A〜G型) EJ20T 00.9...

SPOON スプーン 421 エキゾーストマニフォールドシビックタイプR EK9前期, EK9後期 B16BインテグラタイプR DC2タイプR'96Spec, DC2タイプR'98Spec,...

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128,590

SPOON スプーン 421 エキゾーストマニフォールドシビックタイプR EK9前期, EK9後期 B16BインテグラタイプR DC2タイプR'96Spec, DC2タイプR'98Spec,...

SPOON 【スプーン】 エキゾーストマニフォールド ピークパワーとトルクのバランスを高く求めるための製品です。スプーンでは管径、集合回転など、数え切れないほどの組み合わせでエンジンベンチ、フローベンチ、実走行テストを繰り返しパワーとトルクをバランスさせ重量を軽くするという最終目標を、集合コレクター部分にバルッジを入れる事と管長を少し不等長にすることで達成しました。低速トルクはそのままに高回転域では排気ポートから無理やり排気を吸い出しその結果、燃焼室の充填効率を上げる効果を獲得。つまり、本当にパワーアップするエキゾーストシステムを開発したのです。 適合・詳細 車種・型式 シビックタイプR EK9前期, EK9後期 インテグラタイプR DC2タイプR'96Spec, DC2タイプR'98Spec, DB8タイプR'96Spec, DB8タイプR'98Spec エンジン B16B,B18C 備考&特記事項 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となる場合もございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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ARC エーアールシー インタークーラーGT-R R35 VR38DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M079」

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385,440

ARC エーアールシー インタークーラーGT-R R35 VR38DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M079」

☆ARC【エーアールシー】インタークーラー☆ 仕様環境に合わせた冷却効果 圧力損失低減を重視し、冷却効果とのバランスを両立した設計で、トルクの上昇やレスポンスアップを実現。オールアルミ製でオーバーハング部を軽量化。ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応可能です。 ◇コアIN側:コアIN側をテーパー状に設計し全モデル1層で設定。 圧力損失を最小限に抑えタービンへの負荷を軽減します。 ◇ストレートフィン:前置きタイプのインタークーラーにはストレートフィンを採用。 走行風の抜けが良くラジエーターへの負担が軽減します。 ◇コルゲートフィン:上置き・横置きタイプのインタークーラーにはコルゲートフィンを採用。 走行風の少ない位置での冷却性能アップが可能です。 適合・詳細 車種・型式・エンジン GT-R R35 VR38DETT 取付位置 純正交換 コアタイプ M079 備考 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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ARC エーアールシー インタークーラーGT-R R35 VR38DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M109」

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434,940

ARC エーアールシー インタークーラーGT-R R35 VR38DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M109」

☆ARC【エーアールシー】インタークーラー☆ 仕様環境に合わせた冷却効果 圧力損失低減を重視し、冷却効果とのバランスを両立した設計で、トルクの上昇やレスポンスアップを実現。オールアルミ製でオーバーハング部を軽量化。ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応可能です。 ◇コアIN側:コアIN側をテーパー状に設計し全モデル1層で設定。 圧力損失を最小限に抑えタービンへの負荷を軽減します。 ◇ストレートフィン:前置きタイプのインタークーラーにはストレートフィンを採用。 走行風の抜けが良くラジエーターへの負担が軽減します。 ◇コルゲートフィン:上置き・横置きタイプのインタークーラーにはコルゲートフィンを採用。 走行風の少ない位置での冷却性能アップが可能です。 適合・詳細 車種・型式・エンジン GT-R R35 VR38DETT 取付位置 純正交換 コアタイプ M109 備考 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『クロモリ製』 [リア4点式]カプチーノ EA11R/EA21R

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64,680

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『クロモリ製』 [リア4点式]カプチーノ EA11R/EA21R

☆SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】ロールバー☆ 〜サイトウロールケージが考える理想の走り〜 より速く走るためにエンジンをチューニングしたり、思うがままの旋回性を得るために足回りを強化しても、体感する直線での踏み込みへの躊躇やコーナーに今ひとつ突っ込みきれない不安はどこからくるのでしょうか・・・?? 突然ですが車のボディー全体を紙製の箱だと想像してください。この紙箱(車のボディー)は弱く、コーナーを曲がる時の横G、路面からの入力に抵抗するだけの強度がないため「ユガミ、ネジレ感」が、紙箱(車のボディー)全体に生じる原因となるのです。強いボディーに改善するには、車内に支えとなる柱が必要なのです。その柱となるのがロールケージです。ロールケージを装着することにより、「ユガミ、ネジレ」に打ち勝つ強いボディー(車体剛性)と安全性向上という大きなメリットが、装着時によるデメリット(重量増)よりも、優れるとサイトウは考えています。貴方の愛車が本来もっているポテンシャルを最大限に引出し、不安要素を取除き、「理想の走りへの追求のサポート」これがサイトウの仕事と自負しています。 ※メーカーより直送出荷となりますので、運送会社や配達指定はご選択頂けません。また、沖縄・離島へは送付できませんので予めご了承お願いいたします。 ロールケージは取付の際にサンバイザーや内張等を外したり穴開けや取付加工が必要となります。装着の前にオプションも含め必ず仮組みを行い、問題が無いか確認をしてください。車体の変形や装着部品等により製品に問題が無くてもうまく装着出来ないこともあります。仮に装着出来ない場合、対応出来ませんのでご了承のほど宜しくお願いします。 ロールケージの装着によりシートや内張に接触する場合やシートスライドやリクライニングがある程度制限されること...

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BLITZ 【ブリッツ】 DAMPER ZZ-R 車高調ワゴンRスティングレー MH34S,MH44S R06A NA,Turbo 14/08-フレアカスタム MJ34S,MJ44S R06A NA...

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116,160

BLITZ 【ブリッツ】 DAMPER ZZ-R 車高調ワゴンRスティングレー MH34S,MH44S R06A NA,Turbo 14/08-フレアカスタム MJ34S,MJ44S R06A NA...

☆BLITZ【ブリッツ】DAMPER ZZ-R「ダンパー ダブルゼットアール 」車高調☆ 〜全長調整式・モノチューブ32段減衰力調整のハイスペックダンパーキット〜 ストリートからサーキットまで幅広い走行シーンに対応した突き上げ感のない快適な乗り心地を実現します。 ◇全長調整式・φ44大径ピストン採用単筒式構造(一部車種を除く) ◇減衰力32段 伸/縮同時調整機能 ◇アルミ鍛造製アッパーマウント付(一部車種を除く) ◇専用車高調整レンチ付属 ◇オーバーホール対応 ※予告無く仕様等が変更になる場合がございますので、お手数ですがバネレートや車高等、最新の詳細データーはメーカーHPにてご確認をお願い致します。(ご不明な点はお問い合わせ下さい) 詳細 備考 2WD、4WD 共通 リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 【smtb-F】【RCP】 ○ ご注文後、(銀行振込は入金確認後)から、メーカーに在庫がある場合は3〜5営業日で発送となります。まれに欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。(※車種・製品により異なる場合がございます。) ○ こちらの商品は送料無料!!です。(※沖縄県・他離島は除く) ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R スカイライン ER34 RB25DET

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90,310

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R スカイライン ER34 RB25DET

冷却重視/低圧損/高性能・高出力対応モデル"Spec-R" コア内部に新開発のフィンを導入する事で、空気の滞留時間と圧損のバランスを最適化。 最強の冷却を開発コンセプトにおき、過去のノウハウと新たな発想を融合したモデル ノーマル車両から高出力車両までセッティングの幅も広がることが期待されます。 【KIT内容】 ・インタークーラーコア本体 ・シリコンホース(ブルーorブラック選択) ・専用アルミパイピング(GT-Rや一部車種を除く) ・バンド(ホースバンドorスプリングクランプ選択) ・ショートパーツ類 適合・詳細 車種 スカイライン 型式・エンジン ER34 RB25DET 備考 バンパー、レインフォース、ボディ要加工エンジンカバー取り付け不可 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー ランサーエボリューション CT9A (VIII, VIII MR) 4G63 03/02-05/02RタイプAL 「アルミ鏡面バフ仕上パイピング...

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139,920

HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー ランサーエボリューション CT9A (VIII, VIII MR) 4G63 03/02-05/02RタイプAL 「アルミ鏡面バフ仕上パイピング...

☆HKS 【エッチケーエス】 R TYPE インタークーラー☆ スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで、幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低くしたNewコア採用モデル。 ※お手数ですが、ご注文前に納期をご確認ください。 詳細 備考 取付位置:前置き 寒冷地仕様不可、SSQV4(71008-AM011)及びSSQV4+サクションリターンセット(71008-AM011V)との併用不可。別途レーシングサクション(70020-AM103)、スーパーパワーフロー(70019-AM105)必要 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 状況により箱サイズ変更・加工等の再梱包を行い発送となる場合もございますので予めご了承ください。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

TRUST トラスト GReddy ブローオフバルブ FV2 車種別キットGT-R R35 2007年12月〜 VR38DETTブローオフバルブツイン装着 [開放/リターン選択可能]

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63,030

TRUST トラスト GReddy ブローオフバルブ FV2 車種別キットGT-R R35 2007年12月〜 VR38DETTブローオフバルブツイン装着 [開放/リターン選択可能]

GReddy BLOW-OFF VALVE FV2は前モデルでご好評頂いたフローティングバルブ構造を引き継ぎつつ、より洗練されたデザインと整備性、信頼性を向上させました。 工具不要でスプリングのプリロード調整を可能とするハンドスピナーを採用、トップカバーのホースユニオンの取り出し方向も工具不要で360°調整可能です。 取り付けフランジや開放口の位置は従来モデルGReddyブローオフバルブTYPE-RS、RZ、FVと同寸法です。 仕様 ・トップカバー : アルミ削り出し(シルバー) 360°回転機能付き ・スプリング調整 : アルミ削り出しハンドスピナー仕様 ・本体ボディ : アルミダイキャスト(クロームメッキ) ・デュアルバルブスプリング ・バルブ : 40φアルミ削り出しハードアルマイト サポートスプリング付き分割構造 車種別キット(ブローオフバルブ 本体+車種別取付アダプターのセット) ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島への送料は異なります。(ご注文後に訂正いたします) ※ ご注文後のお客様事由や納期遅延等によるキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

SPOON スプーン 2in1 エキゾーストマニフォールド インテグラ TYPE-R DC5前期, DC5後期 K20Aシビック TYPE-R EP3前期, EP3後期 K20A【競技専用部品】

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SPOON スプーン 2in1 エキゾーストマニフォールド インテグラ TYPE-R DC5前期, DC5後期 K20Aシビック TYPE-R EP3前期, EP3後期 K20A【競技専用部品】

SPOON 【スプーン】 エキゾーストマニフォールド 実用域では純正2in1部分の内部構造が巧みでトルクバンドが広いため純正2in1部分を交換するのはストリート主体の走行では意味がありません。この2in1エキゾーストマニフォールドはサーキット走行での常用回転域が高い場合でのみ交換のメリットが認められます。よくエキゾーストマニフォールドを交換して低速域のトルクがなくなるのは、量産とちがう特性の組み合わせ、パーツの選定が原因であることも多いので、ご注意ください。 レース専用品 適合・詳細 車種・型式 インテグラ TYPE-R DC5前期, DC5後期シビック TYPE-R EP3前期, EP3後期 エンジン K20A 備考&特記事項 ※競技専用部品(一般公道では使用できません) ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となる場合もございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『スチール製』 [トランクスルータイプ6点式ダュシュ逃げ]アルトワークス ターボRS HA36S ※2WD車 サンルーフ無...

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71,280

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『スチール製』 [トランクスルータイプ6点式ダュシュ逃げ]アルトワークス ターボRS HA36S ※2WD車 サンルーフ無...

☆SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】ロールバー☆ 〜サイトウロールケージが考える理想の走り〜 より速く走るためにエンジンをチューニングしたり、思うがままの旋回性を得るために足回りを強化しても、体感する直線での踏み込みへの躊躇やコーナーに今ひとつ突っ込みきれない不安はどこからくるのでしょうか・・・?? 突然ですが車のボディー全体を紙製の箱だと想像してください。この紙箱(車のボディー)は弱く、コーナーを曲がる時の横G、路面からの入力に抵抗するだけの強度がないため「ユガミ、ネジレ感」が、紙箱(車のボディー)全体に生じる原因となるのです。強いボディーに改善するには、車内に支えとなる柱が必要なのです。その柱となるのがロールケージです。ロールケージを装着することにより、「ユガミ、ネジレ」に打ち勝つ強いボディー(車体剛性)と安全性向上という大きなメリットが、装着時によるデメリット(重量増)よりも、優れるとサイトウは考えています。貴方の愛車が本来もっているポテンシャルを最大限に引出し、不安要素を取除き、「理想の走りへの追求のサポート」これがサイトウの仕事と自負しています。 ※メーカーより直送出荷となりますので、運送会社や配達指定はご選択頂けません。また、沖縄・離島へは送付できませんので予めご了承お願いいたします。 ロールケージは取付の際にサンバイザーや内張等を外したり穴開けや取付加工が必要となります。装着の前にオプションも含め必ず仮組みを行い、問題が無いか確認をしてください。車体の変形や装着部品等により製品に問題が無くてもうまく装着出来ないこともあります。仮に装着出来ない場合、対応出来ませんのでご了承のほど宜しくお願いします。 ロールケージの装着によりシートや内張に接触する場合やシートスライドやリクライニングがある程度制限されること...

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『クロモリ製』 [トランクスルータイプ6点式ダュシュ逃げ]アルトワークス ターボRS HA36S ※4WD車 サンルーフ無...

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78,540

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φ『クロモリ製』 [トランクスルータイプ6点式ダュシュ逃げ]アルトワークス ターボRS HA36S ※4WD車 サンルーフ無...

☆SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】ロールバー☆ 〜サイトウロールケージが考える理想の走り〜 より速く走るためにエンジンをチューニングしたり、思うがままの旋回性を得るために足回りを強化しても、体感する直線での踏み込みへの躊躇やコーナーに今ひとつ突っ込みきれない不安はどこからくるのでしょうか・・・?? 突然ですが車のボディー全体を紙製の箱だと想像してください。この紙箱(車のボディー)は弱く、コーナーを曲がる時の横G、路面からの入力に抵抗するだけの強度がないため「ユガミ、ネジレ感」が、紙箱(車のボディー)全体に生じる原因となるのです。強いボディーに改善するには、車内に支えとなる柱が必要なのです。その柱となるのがロールケージです。ロールケージを装着することにより、「ユガミ、ネジレ」に打ち勝つ強いボディー(車体剛性)と安全性向上という大きなメリットが、装着時によるデメリット(重量増)よりも、優れるとサイトウは考えています。貴方の愛車が本来もっているポテンシャルを最大限に引出し、不安要素を取除き、「理想の走りへの追求のサポート」これがサイトウの仕事と自負しています。 ※メーカーより直送出荷となりますので、運送会社や配達指定はご選択頂けません。また、沖縄・離島へは送付できませんので予めご了承お願いいたします。 ロールケージは取付の際にサンバイザーや内張等を外したり穴開けや取付加工が必要となります。装着の前にオプションも含め必ず仮組みを行い、問題が無いか確認をしてください。車体の変形や装着部品等により製品に問題が無くてもうまく装着出来ないこともあります。仮に装着出来ない場合、対応出来ませんのでご了承のほど宜しくお願いします。 ロールケージの装着によりシートや内張に接触する場合やシートスライドやリクライニングがある程度制限されること...

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φスチール製 [2名乗車タイプ6点式ダュシュ逃げ]アルト HA36V アルトワークス ターボRS HA36S ※サンルーフ無...

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62,370

SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】40φスチール製 [2名乗車タイプ6点式ダュシュ逃げ]アルト HA36V アルトワークス ターボRS HA36S ※サンルーフ無...

☆SAITO ROLLCAGE【サイトウロールケージ】ロールバー☆ 〜サイトウロールケージが考える理想の走り〜 より速く走るためにエンジンをチューニングしたり、思うがままの旋回性を得るために足回りを強化しても、体感する直線での踏み込みへの躊躇やコーナーに今ひとつ突っ込みきれない不安はどこからくるのでしょうか・・・?? 突然ですが車のボディー全体を紙製の箱だと想像してください。この紙箱(車のボディー)は弱く、コーナーを曲がる時の横G、路面からの入力に抵抗するだけの強度がないため「ユガミ、ネジレ感」が、紙箱(車のボディー)全体に生じる原因となるのです。強いボディーに改善するには、車内に支えとなる柱が必要なのです。その柱となるのがロールケージです。ロールケージを装着することにより、「ユガミ、ネジレ」に打ち勝つ強いボディー(車体剛性)と安全性向上という大きなメリットが、装着時によるデメリット(重量増)よりも、優れるとサイトウは考えています。貴方の愛車が本来もっているポテンシャルを最大限に引出し、不安要素を取除き、「理想の走りへの追求のサポート」これがサイトウの仕事と自負しています。 ※メーカーより直送出荷となりますので、運送会社や配達指定はご選択頂けません。また、沖縄・離島へは送付できませんので予めご了承お願いいたします。 ロールケージは取付の際にサンバイザーや内張等を外したり穴開けや取付加工が必要となります。装着の前にオプションも含め必ず仮組みを行い、問題が無いか確認をしてください。車体の変形や装着部品等により製品に問題が無くてもうまく装着出来ないこともあります。仮に装着出来ない場合、対応出来ませんのでご了承のほど宜しくお願いします。 ロールケージの装着によりシートや内張に接触する場合やシートスライドやリクライニングがある程度制限されること...

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R シルビア / 180SX PS13 RPS13 SR20DET

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90,310

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R シルビア / 180SX PS13 RPS13 SR20DET

冷却重視/低圧損/高性能・高出力対応モデル"Spec-R" コア内部に新開発のフィンを導入する事で、空気の滞留時間と圧損のバランスを最適化。 最強の冷却を開発コンセプトにおき、過去のノウハウと新たな発想を融合したモデル ノーマル車両から高出力車両までセッティングの幅も広がることが期待されます。 【KIT内容】 ・インタークーラーコア本体 ・シリコンホース(ブルーorブラック選択) ・専用アルミパイピング(GT-Rや一部車種を除く) ・バンド(ホースバンドorスプリングクランプ選択) ・ショートパーツ類 適合・詳細 車種 シルビア / 180SX 型式・エンジン PS13 RPS13 SR20DET 備考 純正リサキュレーションバルブ非対応 バッテリー40B19Lに変更 バンパー、レインフォース、ボディ要加工 純正フォグ取付不可 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

アールズ(R's) RRP レーシングファイナルギアスイフトスポーツ ZC32S 6MT ギア比:4.312

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131,450

アールズ(R's) RRP レーシングファイナルギアスイフトスポーツ ZC32S 6MT ギア比:4.312

☆R's 【アールズ】スイフトオリジナルパーツ☆ 純正レシオ 3.944 ⇒RRP製 レシオ 4.312 全体的にギア比を上げてエンジン回転数を引き上げエンジンの一番おいしい回転数をキープして速度アップさせます。 エンジンパワーを上げずにサーキットや峠などでタイムUPします!! RRP製ファイナルギア装着によりクロスギアを装着したような効果が得られ、シフトアップ時に回転の落ち込みが少なくなり車体の加速が増します。 ストリートでの扱いにも配慮してのギアレシオなので、高速道路などでも必要以上に回転が上がらないようにして快適性も考慮しています。 ・一体鍛造品精密加工 ・ギア比 4.312 キット内容 リングギア 1個 カウンターギア 1個 装着時別途必要パーツ ベアリング 09265-30026 ×2個(2014/4調査) ※必ず作業が慣れた専門店にて装着お願いします。 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告なく仕様変更や販売終了となる場合もございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ 沖縄県・離島へは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー GRヤリス GXPA16 G16E-GTS 2020/09-

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187,000

HKS エッチケーエス R TYPE インタークーラー GRヤリス GXPA16 G16E-GTS 2020/09-

☆HKS 【エッチケーエス】 R TYPE インタークーラー☆ 純正置き換えタイプながら高さ方向ならびに厚さを増すことで、高出力化したエンジンに対しても安定した冷却性能を確保しました。 純正よりもコアの厚みが増しますが、フィン形状の最適化により冷却性能を確保しながら通過する風量も確保。気になる水温への影響も抑えられています。 コアサイズは645x205x105(純正は645x145x80)。信頼と実績の「日本製」、新規積層タイプコアを採用しています。 ※お手数ですが、ご注文前に納期をご確認ください。 詳細 備考 純正インタークーラーウォータースプレー併用時は別売りのウォータースプレーブラケット(13999-AT001)が必要。 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 状況により箱サイズ変更・加工等の再梱包を行い発送となる場合もございますので予めご了承ください。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

アールズ 【R's】 RRP レーシングフロントパイプZC33S スイフトスポーツ MT&AT車両

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40,920

アールズ 【R's】 RRP レーシングフロントパイプZC33S スイフトスポーツ MT&AT車両

☆R's 【アールズ】ZC33S オリジナルパーツ☆ ブーストの立ち上がりと高回転の伸びが向上! K14Cに装着されている三菱製タービンの性能を引き出す為にパイプ径や曲がりを研究して、開発されました。 パイプ径はノーマル48Φ→RRP製60Φを採用!あえて少し大き目にして、タービンの排気圧を極力下げる事によりブーストの立ち上がりや高回転の伸びが向上! ターボ車は排気圧コントロールがパワー&トルク向上には重要なポイントになります! 更にタービン本体やエンジン本体の保護にもつながり、大きな役目を果たします。 ・パイプサイズアップによりブーストの立ち上がりと高回転の伸びアップ ・抜けが良くなる事により排圧を下げてタービンの負担軽減 ・専用フランジを製作してボルトオン交換 ・フルステンレスパイプ採用! ・保安基準適合品 ・パイプ径 60Φ ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ 沖縄県・他離島への送料は異なりますのでご確認ください。 ※ ご注文後のお客様事由によるキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

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オカダプロジェクト プラズマダイレクトシビック TYPE-R 2000 FK8 K20Cターボ H29.9-

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87,032

オカダプロジェクト プラズマダイレクトシビック TYPE-R 2000 FK8 K20Cターボ H29.9-

☆エンジンの性能アップはもちろんのこと、エンジンに優しく、環境にも優しい、まったく新しいコンセプトの点火チューニングパーツ、それが「プラズマダイレクト」です♪☆ プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。 取り付けは、ノーマルのコイルと交換するだけなので、簡単に点火チューニングが完成します。 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告なく仕様変更や販売終了となる場合もございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。(車種、アイテムにより形状等が異なります) ※ 沖縄県・他離島へは送料別途となります。(ご注文後に訂正いたします) ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

東名パワード チタニウム フロントパイプスカイラインGT-R BNR32 BCNR33 BNR34 RB26DETT

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127,600

東名パワード チタニウム フロントパイプスカイラインGT-R BNR32 BCNR33 BNR34 RB26DETT

最低地上高を犠牲にすることなく限りなく等長に近いレイアウトを採用しました。排気効率を最適にバランスさせてタービンの能力を最大限に引き出します。高強度のチタン材を用いることでパイプ材を薄肉化することが可能となり、超軽量の実現と気持ちの良いエンジンの吹け上がりと、チタン材ならではの排気サウンドを堪能できます。また、純正や、RB26デビュー当時に主流であった細いタイプのフロントパイプに交換し使用している車両からの交換は十分にその効果を感じていただける製品です ※お買い求めの際はお手数ですが納期確認をお願い致します。 仕様 材質 チタニウム メインパイプ径 Φ70×2-Φ80 パイプ厚・フランジ厚 1mm・8mm 重量 2.4kg (純正5.6kg)⇒3.2kgの軽量化 ○ メーカー欠品等により納期に大幅な時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 仕入れ元より直送出荷となりますので、配送会社のご指定や配達日時のご指定はお受けいたしかねますので予めご了承ください。また、沖縄県・他離島・配送会社営業所止めへは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R マークII / ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE

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90,310

HPI エッチピーアイ インタークーラーキット spec.R マークII / ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE

冷却重視/低圧損/高性能・高出力対応モデル"Spec-R" コア内部に新開発のフィンを導入する事で、空気の滞留時間と圧損のバランスを最適化。 最強の冷却を開発コンセプトにおき、過去のノウハウと新たな発想を融合したモデル ノーマル車両から高出力車両までセッティングの幅も広がることが期待されます。 【KIT内容】 ・インタークーラーコア本体 ・シリコンホース(ブルーorブラック選択) ・専用アルミパイピング(GT-Rや一部車種を除く) ・バンド(ホースバンドorスプリングクランプ選択) ・ショートパーツ類 適合・詳細 車種 マークII / ヴェロッサ 型式・エンジン JZX110 1JZ-GTE 備考 バンパー、レインフォース、ボディ要加工 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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JZX100 HKS【エッチケーエス】 GT III スポーツタービン キットGT III-RS 「アクチュエータータイプ」マークII・チェイサー・クレスタ JZX100 1JZ-GTE 96/09...

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249,700

JZX100 HKS【エッチケーエス】 GT III スポーツタービン キットGT III-RS 「アクチュエータータイプ」マークII・チェイサー・クレスタ JZX100 1JZ-GTE 96/09...

☆HKS【エッチケーエス】 GT III スポーツタービンキット☆ 昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。高レスポンス・高出力を狙ったタービンにはつきもののサージングもほとんど発生せず、セッティング自由度の高い、扱いやすいものに仕上がりました。 詳細 タービンサイズ GT III-RS 設定過給圧 88.3kPa(0.9kgf/cm2) 備考 強化アクチュエーター付 ※ エンジン特殊パーツの為、競技専用品となります。自動車販売会社等で保証等を受けれなくなる可能性が有ります。予めご了承ください。 ※ 本製品は車両に装着することによりエンジンの出力が向上する為に、エンジンならびに補器類、車体などの耐久性が低下します。 よって使用過程における本製品ならびにエンジン、補機類、車体などについての保証は一切ありません。 ※ 装着には燃料系等のセッティングやアフターパーツ・補器類等の取付、交換、強化、調整が必要になります。 また、ノーマル車両よりも水温や油温などの管理や高度なメンテナンスが必要になります。 ※実際のパーツ選定、セッティング等は仕様・用途に合わせて進めてください。 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となる場合もございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品の送料無料!!です。(沖縄・離島を除く。) ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

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ARC エーアールシー インタークーラースカイラインGT-R BNR34 RB26DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M073」

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157,740

ARC エーアールシー インタークーラースカイラインGT-R BNR34 RB26DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M073」

☆ARC【エーアールシー】インタークーラー☆ 仕様環境に合わせた冷却効果 圧力損失低減を重視し、冷却効果とのバランスを両立した設計で、トルクの上昇やレスポンスアップを実現。オールアルミ製でオーバーハング部を軽量化。ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応可能です。 ◇コアIN側:コアIN側をテーパー状に設計し全モデル1層で設定。 圧力損失を最小限に抑えタービンへの負荷を軽減します。 ◇ストレートフィン:前置きタイプのインタークーラーにはストレートフィンを採用。 走行風の抜けが良くラジエーターへの負担が軽減します。 ◇コルゲートフィン:上置き・横置きタイプのインタークーラーにはコルゲートフィンを採用。 走行風の少ない位置での冷却性能アップが可能です。 適合・詳細 車種・型式・エンジン スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT 取付位置 純正交換 コアタイプ M073 備考 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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エンドレス 【ENDLESS】 ブレーキラインコルト バージョンR Z27AGスイベルレーシング 「ボディ・ソケット/SUS304ステンレス」

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34,650

エンドレス 【ENDLESS】 ブレーキラインコルト バージョンR Z27AGスイベルレーシング 「ボディ・ソケット/SUS304ステンレス」

☆ENDLESS 【エンドレス】 ブレーキラインスイベルレーシング 「ボディ・ソケット/SUS304ステンレス」 使いやすさ、取付にしやすさはそのままに、高品質ステンレス材の採用でさらに性能アップ 取り付け部に圧縮カシメタイプのソケットと、スイベルタイプを採用することで、ブレーキラインのねじれを防止し、非常に扱いやすいと好評のスイベルブレーキライン。その良さはそのままに、“スイベルレーシング"は、フィッティング部分に強度、耐腐食性の面でより優れるSUS304ステンレス材を採用。高い信頼性と見た目の美しさを 兼ね備えた高品質なブレーキラインです。もちろん、ペダル踏力を無駄なく伝え、シャープなレスポンスを実現する性能面も折り紙付き。ブレーキラインにも、ハードユースに向いた耐久性の高さを重視するユーザーにおすすめです。 ☆こんな方にオススメです。 ・より耐久性の高いブレーキラインが欲しい方 ・リニアなペダルタッチを手に入れたい方 ◇ホース部分:ステンレスメッシュ ◇フィッティング部分: ボディ/SUS304ステンレス ソケット/SUS304ステンレス ※ENDLESSブレーキライン「スイベルスチール」及び「スイベルレーシング」は、「タイラップ等を一切使用しない」新基準対応型車検対応ブレーキラインです。 ☆価格は前後一台分の価格です。 ○ ご注文完了後、(銀行振込は入金確認後)から、メーカーに在庫がある場合は3〜5営業日で発送となります。まれに欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。 ○ 掲載画像は商品イメージです。(※車種・製品ごとに形状が異なる場合もございます。) ○ こちらの商品は送料無料!!です。(※沖縄県・他離島は除く。) ※ ご注文完了後(入金後...

PIVOT ピボット パワードライブS660 DBA-JW5 S07A(ターボ) H27.4〜R1.12POWER DRIVE for HONDA

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33,880

PIVOT ピボット パワードライブS660 DBA-JW5 S07A(ターボ) H27.4〜R1.12POWER DRIVE for HONDA

ホンダ(S07ターボ)エンジン用に最適なパワーアップをするために開発されたサブコンで、クルマの個体差やチューニング状態などに応じ変化率を9段階に調整できます。また耐水構造の小型ユニットは両面テープで装着でき、センサー部へもカプラーオンで簡単に装着可能です。 レベル調整 クルマの状態やお好みに応じ圧力センサーの信号を9段階に調整できます。 カプラーオン装着 圧力センサーへは配線トラブルのない独自の専用防水コネクターによるカプラーオン装着です。 スロコンとの併用で更に高い性能を発揮 単品でも3-drive(スロコン)とも相性の良い特性で併用では更に高いパフォーマンスを発揮します。 ノーマル切り換え スイッチによる手動切り換えと万一の製品トラブル時には自動的にノーマルとなる安全システム。 耐水構造 2重耐水コートの基板と結露を防ぐ排水構造などで水によるショートや腐食などを防ぎます。 簡単設置の小型ユニット 薄型で小型のユニットは様々な場所に両面テープやインシュロックで簡単に装着できます。 修理工場での点検・修理時も安心 ディーラーなどでのECUバージョンアップや点検・修理時にも支障ありません。 1. 対応車以外には装着しないでください。 2. パワーアップにより生じる故障や弊害などについて弊社では責任を負いません。 3. 純正ECU以外との動作については未確認です。 4. OBD接続製品のブースト値は異なる場合があります。 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にお問い合わせ下さい。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ 沖縄県・他離島への送料は異なります。 ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

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レイマックス 【REIMAX】 D.S.メタルキャタライザースカイライン GT-R BNR32・BCNR33・BNR34 RB26DETT

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135,080

レイマックス 【REIMAX】 D.S.メタルキャタライザースカイライン GT-R BNR32・BCNR33・BNR34 RB26DETT

☆REIMAX 【レイマックス】 D.S.メタルキャタライザー☆ 触媒坦体(コア)のセル数は、エンジン出力と排気ガス浄化能力の関係において相反する要素となります。セル数を減らせば出力アップ・浄化能力ダウンとなり、セル数を増やせば浄化能力アップ・出力ダウンとなります。REIMAXでは、この相反する性質を両立させるため、セル数の少ないコアを直列2段配置する[Double Substrate]構造としました。これにより排気抵抗を減らしながらも浄化能力を高める事ができ、コアが1段の一般的なスポーツキャタライザーと変わらない出力向上を達成しながら、高い浄化能力を確保しました。 ※少数生産品のため、お買い求めの際はお手数ですが納期確認をお願い致します。 適合 車名 スカイライン GT-R BNR32・BCNR33・BNR34 エンジン RB26DETT 仕様 150セルx2 フランジ部・メイン径 80φ(STD70φ)・110φ 備考 ※排ガス試験証明書付属 ○ メーカー欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!!です。(※沖縄県・他離島は除く) ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。

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サード SARD スポーツ キャタライザー スカイラインGT-R GF-BNR34 RB26DETT 6MT 99.01~02.08

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87,890

サード SARD スポーツ キャタライザー スカイラインGT-R GF-BNR34 RB26DETT 6MT 99.01~02.08

☆SARD 【サード】 SPORTS CATALYZER 「スポーツキャタライザー」 新世代チューニングここに完成!! ハイパワー&ハイレスポンスを実現する為には、 排気効率を追求したエキゾーストシステムは必要不可欠。 反面、公道での使用を前提とした場合、排気ガスを浄化するため、装着を義務づけられる触媒は圧力損失を増加させる大きな要因になっているのも事実。保安基準に適合する理想的な排気システムを完成させる為には「低抵抗、触媒」は必須アイテムとなります。 ■車検対応、保安基準適合品 ■低抵抗・大径(200cpsi)・国産製セルの採用 ■ハイレスポンス&ハイパワー ■オールステンレスパイプ採用 ■ヒートプレート装着 ■熟練の職人によるハンドメイド ■一本づづ丁寧に面取り加工されたフランジ ■各車種ごとの最適なサイズのメインパイプを採用 適合・詳細 車名 SKYLINE GT-R 型式 GF-BNR34 エンジン RB26DETT ミッション 6MT 年式 99.01〜02.08 パイプ径(φ)IN/OUT 80/80 備考 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

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Kansaiサービス 【関西サービス】カーボンサイドステップスカイラインGT-R BNR34 99/01-02/09 Vspec車取付可能

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103,300

Kansaiサービス 【関西サービス】カーボンサイドステップスカイラインGT-R BNR34 99/01-02/09 Vspec車取付可能

☆Kansaiサービス 【関西サービス】カーボンサイドステップ☆ 〜スタイリングと走行性能の向上〜 第2世代 最終型のGT-R美しく演出するアイテム。 ノーマルのサイドステップとリアバンパーへの取付により、整流効果を高めながらサイドビューを強調。オリジナルデザインをキープしつつシャープさをアピールします。 【Kansaiのこだわり】 セットでの取付を前提としたデザインを採用。 紫外線からの変色を抑えるUVカット素材を配合しました。 MADE IN JAPAN ◇素材:綾織ウエットカーボン ◇備考:穴あけ加工が必要です ※大型商品のためインターネット等にて確認の行える、 自動車関連施設等の法人名称様(携帯電話番号不可)への発送のみ受付となります。 個人名や個人宅様および営業所止めや確認の行えない法人名称様への送付はいたしかねます。 (その場合はご注文をお取消させていただきますのでご留意願います) また、運送会社や配達指定はご選択頂けませんのでご了承ください。 ※ご注意事項 こちらの商品は生産状況等により納期に大幅な変動が発生してしまう場合がございます。納期遅延によるキャンセルや変更はいたしかねますので、予めご了承願います。 ○ 欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください)※こちらの商品はメーカー指定運送会社にて発送となります。つきましては、配達指定出荷等の配送に関するご要望やご希望を応じいたしかねる商品でもございます。何卒、ご理解とご了承いただけますようお願い申し上げます。 ※...

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ARC エーアールシー インタークーラースカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M079」

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236,940

ARC エーアールシー インタークーラースカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT純正交換タイプ 「コアタイプ:M079」

☆ARC【エーアールシー】インタークーラー☆ 仕様環境に合わせた冷却効果 圧力損失低減を重視し、冷却効果とのバランスを両立した設計で、トルクの上昇やレスポンスアップを実現。オールアルミ製でオーバーハング部を軽量化。ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応可能です。 ◇コアIN側:コアIN側をテーパー状に設計し全モデル1層で設定。 圧力損失を最小限に抑えタービンへの負荷を軽減します。 ◇ストレートフィン:前置きタイプのインタークーラーにはストレートフィンを採用。 走行風の抜けが良くラジエーターへの負担が軽減します。 ◇コルゲートフィン:上置き・横置きタイプのインタークーラーにはコルゲートフィンを採用。 走行風の少ない位置での冷却性能アップが可能です。 適合・詳細 車種・型式・エンジン スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT 取付位置 純正交換 コアタイプ M079 備考 ○ 欠品や生産状況等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や価格改定、販売終了となることもございます。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。(その場合はご注文をお取消させていただきますのでご了承ください) ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

東名パワード【TOMEI POWERED】 T550B RB26DETT タービンキットスカイラインGT-R BNR32 BCNR33 BNR34 RB26DETT

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367,400

東名パワード【TOMEI POWERED】 T550B RB26DETT タービンキットスカイラインGT-R BNR32 BCNR33 BNR34 RB26DETT

高い信頼性を誇るIHI製ボールベアリング式センターカートリッジを採用。各ホイールのブレード枚数や形状、ハウジング設計などあらゆる点をみなおし、理想のパワー曲線を実現しました。 低回転からスムーズに立ち上がり、最高出力域まで加速し、高回転までRB26DETTの真価を堪能できます。 ・IHI製 ボールベアリング式カートリッジを採用 T550Bではタービンホイール軸受け部にIHI製超高精度ボールベアリングカートリッジを採用。 ターボの回転の立ち上がりに重要な低い回転域でのフィリクションを大きく低減し、過給レスポンスを飛躍的に高め抜群の耐久性を備えています。 ・ボルトオンで装着 ボルトオンでの装着が行えます。 また、タービンに必要なホース、ガスケット、スタッドといったショートパーツが付属しています。 ・強化アクチュエーター採用 高過給時においても安定した過給圧が得られます。 詳細 備考 ※ エンジン特殊パーツの為、競技専用品となります。自動車販売会社等で保証等を受けれなくなる可能性が有ります。予めご了承ください。 ※ 本製品は車両に装着することによりエンジンの出力が向上する為に、エンジンならびに補器類、車体などの耐久性が低下します。 よって使用過程における本製品ならびにエンジン、補機類、車体などについての保証は一切ありません。 ※ 装着には燃料系等のセッティングやアフターパーツ・補器類等の取付、交換、強化、調整が必要になります。 また、ノーマル車両よりも水温や油温などの管理や高度なメンテナンスが必要になります。 ※実際のパーツ選定、セッティング等は仕様・用途に合わせて進めてください。 ○ メーカー欠品等により納期に大幅な時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○...

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ENDLESS エンドレス ブレーキキャリパースカイラインGT-R BNR32M4 システムキットφ324 1ピースタイプローター仕様 [フロント用]

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280,170

ENDLESS エンドレス ブレーキキャリパースカイラインGT-R BNR32M4 システムキットφ324 1ピースタイプローター仕様 [フロント用]

☆ENDLESS 【エンドレス】 ブレーキキャリパー☆ ◇リーズナブルな4POTキャリパー キャリパー価格を抑えたローコスト4POTキャリパー。国産車種の中でも特にスカイライン・ランサー・インプレッサ 等の純正ブレンボキャリパー装着車は、キャリパーの傷みが進んでいるので、キャリパーO/Hよりも交換前提として「M4」をおすすめします。 ◇選べるブレーキパッド お客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。 「ブレーキパッド材質一覧」 SSM PLUS/NEW TYPE R/MX72/MX72 PLUS [主なキット内容] ・キャリパーボディ(基本色はブルーアルマイト) ・専用キャリパーブレーキパッド(選択制) ・取付ブラケット ・ブレーキローター(※1) ・キャリパー用ブレーキライン (※1)ブレーキローターはシステムキット、システムインチアップキットのみ付属されます。 ※こちらの製品はカーヴィングスリットローターを採用しております。 ※2ピースタイプローターベルハウジングにはブルーアルマイトが標準採用されております。 1ピースローターハット部は青色塗装になります。 ☆こんな方にもオススメです。 ・純正ブレンボキャリパーを装着の方でO/Hが必要な方 ※キャリパーキットご注文の際の注意事項※ ◆ENDLESSキャリパーキットご購入前に、必ずホイールの適合確認を行って下さい。 メーカーHPの「型紙」にてご確認下さい。(型紙は「車種別設定一覧」からダウンロードできます) ◆ホイール等のマッチングや適合については分かりかねます。予めご了承下さい。 ◆ENDLESSキャリパーキットと純正ホイール(スペアタイヤも含む)の組み合わせは、...

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