メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「車・バイク」検索結果。

車・バイクの商品検索結果全16,400件中1~60件目

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Capit タイヤウォーマー マキシマ for スーパーバイクセット

MOTOCORSE_モトコルセ

81,864

Capit タイヤウォーマー マキシマ for スーパーバイクセット

本製品はイタリア Capit社からのお取り寄せ商品となります。お届けにお時間をいただくことになるためレーススケジュールなどに合わせ余裕をもってご注文くださいますようご案内申し上げます。またお取り寄せ商品のためご注文のキャンセルはできません。( Capit社の在庫状況によってお時間がかかる場合があります ) 電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 960W 立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなく、タイヤサイドやホイールと細部に至り確実に暖めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎ無いものがあります。 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は...

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Capit タイヤウォーマー スープレマ for 4インチ ポケットバイク

MOTOCORSE_モトコルセ

26,784

Capit タイヤウォーマー スープレマ for 4インチ ポケットバイク

電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 200W 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGPやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。実際の温度を測定されたことがありますか?サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ませ...

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Capit タイヤウォーマー ファクトリー LEO for Moto GPセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

MOTOCORSE_モトコルセ

209,520

Capit タイヤウォーマー ファクトリー LEO for Moto GPセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

本製品はイタリア Capit社からのお取り寄せ商品となります。お届けにお時間をいただくことになるためレーススケジュールなどに合わせ余裕をもってご注文くださいますようご案内申し上げます。またお取り寄せ商品のためご注文のキャンセルはできません。( Capit社の在庫状況によってお時間がかかる場合があります ) ファイヤープルーフ(耐熱仕様)は DUCATI等のエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーです。(カラー:ブラックのみ) 電源はAC100Vで専用LEOプラグタイプ。消費電力:前後合計 1500W ファクトリーLEOはMOTOGPやフォーミュラーワンなどトップレーシングチームに認められ絶大な信頼を得ているカピットテクノロジーの集大成。スリーピース構造によりタイヤサイドウォールとホイールリムまでをカバーするとともに立体縫製センター部がタイヤにぴったりと密着。更にファクトリー専用ヒートケーブルとタイヤエッジからセンターまでくまなくカバーするヒートケーブルデザインと内蔵のシルバーテックメタルシートによりスープレマや従来のマキシマLEOよりも圧倒的に早い加温性能と隅々まで行き渡る保温性能を発揮します。スペシャルタイヤの性能要求に応え最大120℃の保温温度管理が出来るのはカピットだけの高い性能と耐久性の証しです。サーモコントロールタイプ (保温温度30-120℃1℃単位での設定が可能) サーモコントロールタイプ ※ サーモコントローラーは別売です。 適合タイヤサイズ フロント リア 消費電力 (前後合計) 120 / 17 215 / 16-17 1500W Capitのタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます...

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SCIBORG 品番:CAN-MX サイボーグ CAN-BUSアダプター

カー用品イチオシ通販

21,330

SCIBORG 品番:CAN-MX サイボーグ CAN-BUSアダプター

車種適合についてはキラメックホームページにてご確認ください。 CAN-BUS通信を利用して車両情報を取得できる、セキュリティ・インストール用アダプター セキュリティ取り付け作業の簡略化 CAN-BUS信号により以下の車両情報を取得することで、 セキュリティの取り付けが困難だった車両(輸入車含む)へインストールを可能にしました。 ●ドアロック開閉信号 ●ドアオープン信号 ●イグニッションON信号 ●ハザード点滅信号 ●トランクオープン信号 セキュリティからの車両のコントロールも可能です。(車種により制限あり) ●ドアロック開閉 ●ハザード点滅 ●トランクオープン 対応機種 VISION 1440シリーズ、1370シリーズ、1350シリーズ、1770シリーズ/SCIBORG 440にカプラーオンで接続可能 カーナビ取付に必要な信号も取得可能 ●車速信号 ●イルミネーション信号 ●ACC信号 ●リバース信号 ●パーキングスイッチ信号注意点 ※適合表記載の車種でもマイナーチェンジによる最新型(イヤーモデル)では動作しない場合があります。別途お問い合せください。 ※本製品は装着対象車両に適合したデータを事前にダウンロードする必要があります。防磁/熱反射ガラスが装備されている車両では、1440・440以外のシステムはご利用いただけません。 ※正規ディーラー車のみの対応となります。 ※マニュアルシフト車は適合しない場合があります。 ※他社製セキュリティとの組合せでは動作しない場合があります。 ※ハザードフラッシュ機能は、車種により利用できない場合や、点滅回数がセキュリティ本体付属の説明書記載内容と異なる場合があります。

DOPPELGANGER DBT441-GY [ライダーズホルスターバッグ]

A-PRICE楽天市場店

2,760

DOPPELGANGER DBT441-GY [ライダーズホルスターバッグ]

商品説明★ ライディングの邪魔にならない専用ポジションライダーズホルスターバッグは裾よりも下に装着できるためウェアと干渉せず、バイクウェアの防風性能も損ないません。★ 「タクティカルベルト」で収納力の問題を解決本製品はタクティカルベルトによってこの問題を解決。ヘルメットを脱いだ後に被るキャップなどをタクティカルベルトへ装着することで、効率よくバッグの収納力を増やせます。★ 両手が使えるから キャンプツーリングに最適!車とちがって道具や荷物がコンパクトになるバイクでのキャンプツーリングは、いかに効率よく道具を使い分けられるかがポイント。 両手をフリーにする本製品は移動とサイト設営の両方で活躍します。★ 貴重品は肌身はなさず常に携帯しておきたい財布やスマホなどの貴重品。携行食の持ち運びにも便利です。★ コッヘル&カトラリー見失いやすいコッヘルやナイフなどは、カラビナでぶら下げて携帯。大きなテーブルなどを運べないバイク旅の工夫です。★ タクティカルベルトベルト上にデイジーチェーンを備えた多機能ベルト。面ファスナーで76〜102cmまで簡単に調節でき、バックルで素早く着脱できます。★ マルチユースホルダー休憩に立ち寄ったパーキングエリアでハンドタオルなどを、簡単に挟んでおける独自のフラップ式ホルダー。★ バンジーコード伸縮性のあるコードで、入れるものに応じてマルチユースホルダーのテンションを調整することができます。★ 厚みのある容量1.5L小さく見えて十分な厚みを備えた荷室。財布やスマートフォン、キーケースなど厚みがでしまう荷物を収納できます。★ グローブ対応の大型ファスナータブ冬物のグローブをしたままでも掴みやすい、操作性重視の大型ファスナータブ。★ リフレクターループ夜間に車からの視認性を高めるリフレクターをバンジーコードのループに採用...

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Capit タイヤウォーマー スープレマ for スーパーバイクセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

MOTOCORSE_モトコルセ

66,744

Capit タイヤウォーマー スープレマ for スーパーバイクセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

ファイヤープルーフ(耐熱仕様)は DUCATI等のエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーです。(カラー:ブラックのみ) 電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 960W 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGPやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。実際の温度を測定されたことがありますか?サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え...

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Capit タイヤウォーマー マキシマ for スーパーバイクセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

MOTOCORSE_モトコルセ

94,824

Capit タイヤウォーマー マキシマ for スーパーバイクセット ファイヤープルーフ(耐熱仕様)

本製品はイタリア Capit社からのお取り寄せ商品となります。お届けにお時間をいただくことになるためレーススケジュールなどに合わせ余裕をもってご注文くださいますようご案内申し上げます。またお取り寄せ商品のためご注文のキャンセルはできません。( Capit社の在庫状況によってお時間がかかる場合があります ) ファイヤープルーフ(耐熱仕様)は DUCATI等のエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーです。(カラー:ブラックのみ) 電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 960W 立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなく、タイヤサイドやホイールと細部に至り確実に暖めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎ無いものがあります。 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管...

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Capit タイヤウォーマー スープレマ for 12インチ ミニバイク

MOTOCORSE_モトコルセ

36,504

Capit タイヤウォーマー スープレマ for 12インチ ミニバイク

電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 400W 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGPやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。実際の温度を測定されたことがありますか?サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ませ...

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Capit タイヤウォーマー スープレマ for モトGPセット

MOTOCORSE_モトコルセ

53,784

Capit タイヤウォーマー スープレマ for モトGPセット

電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。消費電力:前後合計 1000W リアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。 現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタットカピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用している為に、おおむね70℃から80℃の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式 となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGPやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。実際の温度を測定されたことがありますか?サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われ...

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