メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「カムシャフト」検索結果。

カムシャフトの商品検索結果全328件中1~60件目

正規品/FEULING 525 リーパー ギアカムシャフトセット 99-06y TC ・017213 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

パークアップバイク2号店

51,473

正規品/FEULING 525 リーパー ギアカムシャフトセット 99-06y TC ・017213 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

●メーカー名:フューリング / FEULING●商品名:525 リーパー ギアカムシャフトセット 99-06y TC●メーカー品番:・017213商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番1004●素材特殊鋼●内容カム×2●備考FEULING社製のハイパフォーマンスエンジンパーツです。リーパーと名づけられたカムが更なるパフォーマンスを引き出します。ボルトイン仕様なので、基本的にヘッドやロッカースプリングの変更が必要ありません。トルクバンドが増え広範囲でパワーを引き出せるようになります。スロットルレスポンスも良くなり、始動性も改善されます。525は主に低・中速を良く使う方におススメです。RPM Range:1750-5800●ご注意※取り付けには専門的知識と技術が必要です。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーサイト及びメーカーインストラクションを必ずご確認下さい●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンツインカム88エンジン搭載車1999-2006主に88、96及び103inエンジン向け/※2006年式ダイナは除く/※ギアドライブ専用のカムです。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

正規品/FEULING 543 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC ・017217 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

パークアップバイク2号店

51,473

正規品/FEULING 543 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC ・017217 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

●メーカー名:フューリング / FEULING●商品名:543 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC●メーカー品番:・017217商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番1022●素材特殊鋼●内容カム×2●備考FEULING社製のハイパフォーマンスエンジンパーツです。リーパーと名づけられたカムが更なるパフォーマンスを引き出します。ボルトイン仕様なので、基本的にヘッドやロッカースプリングの変更が必要ありません。スロットルレスポンスも良くなり、始動性も改善されます。トルクバンドが増え広範囲でパワーを引き出せるようになります。543は高回転域まで万遍なく使う方におススメです。RPM Range:1900-6000●ご注意※99年〜04年式のエンジンに使用する場合には、バルブスプリングの変更が必要になります。取り付けには専門的知識と技術が必要です。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーサイト及びメーカーインストラクションを必ずご確認下さい●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンツインカムモデル2007-2017主に88、96、103、106及び107inエンジン向け/2006年式のダイナモデルを含む。/※ギアドライブ専用のカムです。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

正規品/FEULING 574 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC ・017218 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

パークアップバイク2号店

51,473

正規品/FEULING 574 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC ・017218 フューリング カムシャフト バイク その他ハーレー

●メーカー名:フューリング / FEULING●商品名:574 リーパー ギアカムシャフトセット 07y- TC●メーカー品番:・017218商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番1008●素材特殊鋼●内容カム×2●備考FEULING社製のハイパフォーマンスエンジンパーツです。リーパーと名づけられたカムが更なるパフォーマンスを引き出します。ボルトイン仕様なので、基本的にヘッドやロッカースプリングの変更が必要ありません。スロットルレスポンスも良くなり、始動性も改善されます。トルクバンドが増え広範囲でパワーを引き出せるようになります。574はボルトオンの中では強烈な変化を楽しめる高速タイプです。RPM Range:2000-6000●ご注意※取り付けには専門的知識と技術が必要です。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーサイト及びメーカーインストラクションを必ずご確認下さい●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンツインカムモデル2007-2017主に96、103及び110inエンジン向け/2006年式のダイナモデルを含む。/※ギアドライブ専用のカムです。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

デイトナ D20000 ボアアップキット モンキー/ゴリラ用 NEWハイパーヘッドシリーズ 88cc

A-PRICE楽天市場店

43,770

デイトナ D20000 ボアアップキット モンキー/ゴリラ用 NEWハイパーヘッドシリーズ 88cc

商品説明★ リーズナブルで性能、耐久性に優れるシリンダーヘッド付ボアアップキット。★ IN/EXのポート形状を適正化、圧縮比10.7:1⇒11.0:1にアップし全域で性能向上(メーカー比)。★ ノーマル比で3〜4倍のパワーアップを果たします。★ シリンダーヘッドにDAYTONAロゴをレーザーマーキング。★ マニホールド取付部の高さを下げることで、YD24/28キャブレターが装着可能になりました。スペック* 排気量:88cc* 対応車種:モンキー(12V)、モンキー 3.1PS(6V)、ゴリラ(12V)、ゴリラ 3.1PS(6V)、モンキーバハ、JAZZ* 付属品:NEWハイパーシリンダーヘッド、ハイカムシャフト、アルミシリンダー、軽量ピストン、ピストンリング、ガスケット類、カムチェーンスプロケット、原付二種ステッカーなど※メーカー指定最高回転数:12.000rpm(1次側クラッチの場合は10.000rpm)※ボアアップ化に伴い振動やエンジン音が増加します。※オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100℃以上)での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。※別途の同時装着部品(強化クラッチ、強化オイルポンプ、強化カムチェーン)が必要です。純正部品のままで使用しますと、パワーの増大に耐えれなくエンジンが破損する可能性があります。※所定性能発揮のため、キャブレターとマフラーの交換が必要です。※高圧縮のため、ハイオクガソリン使用してください。

S&S CYCLE(エスアンドエスサイクル) バイク エンジン 024392 514カムシャフト 78-84y BT 33-5052

パーツダイレクト楽天市場店

42,699

S&S CYCLE(エスアンドエスサイクル) バイク エンジン 024392 514カムシャフト 78-84y BT 33-5052

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名:024392 514カムシャフト 78-84y BT メーカー品番:33-5052 ブランド:S&S CYCLE(エスアンドエスサイクル) 弊社品番:26462233 特長:S&S製の高精度カムシャフトです。 514カムは84~93cuiで圧縮比が9:1以下に推奨となり、2500~5000回転で効果を発揮します。 2500~5000回転で効果を発揮します。 材質:特殊鋼 セット内容/付属品:カムシャフト×1 商品サイズ:514 単位:1本 適合車種:['36~'53]1000cc ナックル|パン['37~'48]1200cc フラットヘッド ※注意:適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイトにてご確認お願い致します。 お取寄せ商品とは? 1.ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2.受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3.メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

513カムシャフト 54-84y オルタネータービッグツイン(014298) S&S(エスアンドエス)

バイク メンテ館

42,700

513カムシャフト 54-84y オルタネータービッグツイン(014298) S&S(エスアンドエス)

【適合】ハーレー汎用適合車種:※必ず、レイトスタイル(84-99年スタイル)油圧タペットと併せてご使用ください。54-84年のオルタネータータイプのクランクケースに油圧式バルブトレインコンバージョンキット(S&S品番:33-5451もしくはNEO品番:012974)を組み込んだ74〜84キュービックインチ、圧縮比8.5以下のエンジン。※70-77年の純正車両にこちらのカムシャフトを使用する場合は、ピニオンギアを78-87年タイプに変更する必要があります。S&S製のPシリーズ、もしくはSHシリーズのエンジン(オルタネータータイプ)のリプレイスメントとしてもご使用頂けます。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。内容品:カムシャフト×1素材:スチール商品説明:オルタネータースタイルのクランクケースに対応するカムギアに、84年以降のエボリューションエンジンに使用されるカムシャフトローブを組み合わせた、S&S製513カムシャフトです。S&S450カムシャフトやアンドリュースのJもしくはAカムシャフト同様、低〜中速(1,500〜4,500RPM)でのパワーアップ効果が期待できます。適合車種項目に記載のバルブトレインコンバージョンキットを組み込む際には、必ずカムシャフトもレイトスタイルのワンカムに変更する必要があります。注意事項:付けには専門的知識と技術が必要です。エンジン自体の精度や組み付け精度が求められますので、プロショップでの施工を推奨致します。適合や仕様につきましてはメーカーサイトをご確認下さい。【商品名】513カムシャフト 54-84y オルタネータービッグツイン(014298)【商品番号】S1-106-6027【メーカー】S&S(エスアンドエス)【適合】ハーレー汎用

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-001トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

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48,312

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-001トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14121-XE1-001 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-001トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14121-XE1-001■タイプ: EX■作用角/カムリフト: 264/11.0■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考: STD ECUアイドリング対応。 STDバルブスプリング使用可。 TODA製強化バルブスプリングの使用で...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-010トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

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55,165

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-010トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14121-XE1-010 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-010トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14121-XE1-010■タイプ: EX■作用角/カムリフト: 280/13.0■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考: TODA製強化バルブスプリングが必要。 作用角が大きいため、VVT機能を使用する場合VVTコントロール機能を持つEC...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-020トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

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58,102

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-020トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14111-XE1-020 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-020トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14111-XE1-020■タイプ: IN■作用角/カムリフト: 290/13.3■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考: TODA製強化バルブスプリングが必要。 作用角が大きいため、VVT機能を使用する場合VVTコントロール機能を持つEC...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-B16-00Cホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

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51,249

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-B16-00Cホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14111-B16-00C 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-B16-00Cホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14111-B16-00C■タイプ: IN■作用角: C : 250(11.0) / 295(12.5) / 250(11.0)■特徴プライマリ/セカンダリ/ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考: 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※バルブガイド突き出し量の調整が必要です。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 代引発送不可 ■ご入金確認後、3〜4営業日中に発送(欠品時除く)※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。)

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-00Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

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51,249

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-00Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14121-B16-00A 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-00Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14121-B16-00A■タイプ: EX■作用角: A : 220(5.5) / 280(11.2) / 240(8.5)■特徴プライマリ/セカンダリ/ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考: 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※STD ECU アイドリング対応備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 代引発送不可 ■ご入金確認後、3〜4営業日中に発送(欠品時除く)※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。)

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-022トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

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58,102

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-022トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14111-XE1-022 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-XE1-022トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: トヨタ アルテッツァ■型式: SXE10■E/G : 3SG■品番: 14111-XE1-022■タイプ: IN■作用角/カムリフト: 300/13.3■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考: TODA製強化バルブスプリングが必要。 作用角が大きいため、VVT機能を使用する場合VVTコントロール機能を持つEC...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ アコードEuroR CL7(K20A)

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59,081

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ アコードEuroR CL7(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ アコードEuroR■型式: CL7■E/G : K20A■品番: 14121-K20-12C 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ アコードEuroR CL7(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ アコードEuroR■型式: CL7■E/G : K20A■品番: 14121-K20-12C■タイプ: EX■作用角: C2 : 250(10.5) / 295(12.5) / 250(10.5)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ/セカンダリ/ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考: STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 代引発送不可 ■ご入金確認後、3〜4営業日中に発送(欠品時除く)...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-K20-10Cホンダ インテグラType-R DC5(K20A)

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62,997

戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-K20-10Cホンダ インテグラType-R DC5(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ インテグラType-R■型式: DC5■E/G : K20A■品番: 14111-K20-10C 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-K20-10Cホンダ インテグラType-R DC5(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ インテグラType-R■型式: DC5■E/G : K20A■品番: 14111-K20-10C■タイプ: IN■作用角: C : 250(10.5) / 300(13.0) / 250(10.5)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ/セカンダリ/ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考: STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 代引発送不可 ■ご入金確認後、3〜4営業日中に発送...

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) NISSAN ニッサン RB26DETT BNR34 EXHAUST (2202-RN134)

VENUS

42,108

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) NISSAN ニッサン RB26DETT BNR34 EXHAUST (2202-RN134)

HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:NISSAN ●エンジン型式:RB26DETT BNR34●サイド:EXHAUST●開度 :256°●バルブリフト:8.7 ●設計バルタイ:113° ●メーカー品番:2202-RN134●定価(税抜):\44000 ●備考:STEP1(SS-CAM)、ベース円径φ32 商品説明 カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。 HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142215)

VENUS

58,080

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142215)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142215) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ255 JDM/EJ257 WRX STI 04-07 USDM EX 264-10.0mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(海外仕様)、フォレスター ◇型式: インプレッサ 海外仕様 GD WRX、STI GH/GE WRX GR/GV WRX フォレスター SG9 ◇品番:142215 ◇定価 :\66,000 (税抜) ◇エンジン: EJ255 EJ257 ◇作用角(°) EX:264 ◇リフト量(mm)EX:10.00 ◇IN/EX:EX ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトル...

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) TOYOTA トヨタ 1JZ-GTE EXHAUST (2202-RT080)

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個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) TOYOTA トヨタ 1JZ-GTE EXHAUST (2202-RT080)

HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:TOYOTA ●エンジン型式:1JZ-GTE (VVT-iが採用されているサイドには装着できません。)●サイド:EXHAUST ●開度 :272°●バルブリフト:9.0●設計バルタイ:115°●メーカー品番:2202-RT080 ●定価(税抜):¥48,000●備考:-商品説明 カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。 HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 252 10.30 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142206)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 252 10.30 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142206)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 252 10.30 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142206) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ255 JDM/EJ257 WRX STI 04-07 USDM EX 252-10.3mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(海外仕様)、フォレスター ◇型式: インプレッサ 海外仕様 GD WRX、STI GH/GE WRX GR/GV WRX フォレスター SG9 ◇品番:142206 ◇定価 :\66,000 (税抜) ◇エンジン: EJ255 EJ257 ◇作用角(°) EX:252 ◇リフト量(mm)EX:10.30 ◇IN/EX:EX ※2本セットでの販売です。 ※PONCAM FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは...

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) TOYOTA トヨタ 2JZ-GTE INTAKE (22002-AT001)

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HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:TOYOTA ●エンジン型式:2JZ-GTE (VVT-iが採用されているサイドには装着できません。)●サイド:INTAKE ●開度 :280° ●バルブリフト:9.3●設計バルタイ:113°●メーカー品番:22002-AT001 ●定価(税抜):¥48,000●備考:-商品説明 優れた出力特性と、高い信頼性を誇るHKSカムシャフトに2JZ-GTE用の広開度280°カムが追加されました。 特長 •高回転域での出力特性に優れ、ドラッグレース等で圧倒的なパワーを発揮できます。アメリカで行われているNHRA Drag等、国内外のドラッグレースでテストを行っております。 •シリンダーヘッド加工や部品交換不要の「ポン付け」タイプ。また、インナーシムに改造している車両にも対応します。 •発売中の272°では高回転域での出力に物足りなさを感じている方やサージタンクの交換で吸気管の長さを変更している方におすすめです。 ※純正バルブスプリングでも使用できますが、使用する動弁部品の重量とエンジン回転数によりバルブジャンプが発生する場合があります。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) NISSAN ニッサン RB26DETT BNR34 INTAKE (2202-RN124)

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HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:NISSAN ●エンジン型式:RB26DETT BNR34●サイド:INTAKE●開度 :264°●バルブリフト:8.7 ●設計バルタイ:110°●メーカー品番:2202-RN124●定価(税抜):\44000 ●備考:STEP1(SS-CAM)、ベース円径φ32 商品説明 カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。 HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 270 11.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142207)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 270 11.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142207)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 270 11.00 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142207) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ255 JDM/EJ257 WRX STI 04-07 USDM AVCS IN 270-11.0mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(海外仕様)、フォレスター ◇型式: インプレッサ 海外仕様 GD WRX、STI GH/GE WRX GR/GV WRX フォレスター SG9 ◇品番:142207 ◇定価 :\64,000 (税抜) ◇エンジン: EJ255 EJ257 ◇作用角(°) IN:270 ◇リフト量(mm)IN:11.00 ◇IN/EX:IN ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエン...

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 252 10.30 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142205)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 252 10.30 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142205) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ255 JDM/EJ257 WRX STI 04-07 USDM AVCS IN 252-10.3mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(海外仕様)、フォレスター ◇型式: インプレッサ 海外仕様 GD WRX、STI GH/GE WRX GR/GV WRX フォレスター SG9 ◇品番:142205 ◇定価 :\64,000 (税抜) ◇エンジン: EJ255 EJ257 ◇作用角(°) IN:252 ◇リフト量(mm)IN:10.30 ◇IN/EX:IN ※2本セットでの販売です。 ※PONCAM FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは...

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ2## インプレッサ WRX STI (142216)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ2## インプレッサ WRX STI (142216)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ2## インプレッサ WRX STI (142216) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ207 GRB/GVB JDM/EJ257 WRX STI 08+ USDM DUAL AVCS EX 264-10.0mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ、WRX STI ◇型式: インプレッサ 日本仕様 GH GT GR/GV STI、A-LINE 海外仕様 GR/GV STI WRX STI 日本仕様 VAB STI 海外仕様 VAF STI ◇品番:142216 ◇定価 :\69,000 (税抜) ◇エンジン: EJ20X EJ207 EJ257 EJ20Y ◇作用角(°) EX:264 ◇リフト量(mm)EX:10.00 ◇IN/EX:EX ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保...

TOMEI 東名パワード ポンカム MAZDA マツダ カムシャフト IN 252 10.80 NB8C後期 BP-VE (1499252108)

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TOMEI 東名パワード ポンカム MAZDA マツダ カムシャフト IN 252 10.80 NB8C後期 BP-VE (1499252108)

TOMEI 東名パワード ポンカム MAZDA マツダ カムシャフト IN 252 10.80 NB8C後期 BP-VE (1499252108) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM BP-VE NB8C IN 252-10.8mm ◇車メーカー:マツダ / MAZDA ◇型式:NB8C(後期) ◇品番:1499252108 ◇定価 :\56,000 (税抜) ◇エンジン:BP-VE ◇作用角(°) IN:252 ◇リフト量(mm)IN:10.80 ◇IN/EX:IN側のみ FEATURE POINT ■全域でNAらしい気持ち良さを求めた仕様 ・瞬速レスポンス:アクセルに瞬時に反応する快感レスポンス ・フラットで安定した中間域:カムに乗るギクシャク感の無い中間域 ・突き抜ける高回転:レッドゾーンまで一気に吹けあげる高回転域 ■ノーマルと同感覚の使用感 ・アイドリング安定:性能とアイドリングを両立 ・異音低減:高精度設計でタペットノイズを抑制 ■インナーシム化でハイリフト対応、確実装着 ・ヘッド加工不要:ヘッドの加工などは一切不要 ・ノーマルECU対応 ■可変バルタイ対応(BP-VE) ・NB8C後期モデルはインテーク側のカムに可変バルタイ方式を採用することにより中間域の出力の向上を実現 ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで...

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HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:TOYOTA ●エンジン型式:2JZ-GTE (VVT-iが採用されているサイドには装着できません。)●サイド:EXHAUST ●開度 :264° ●バルブリフト:9.0●設計バルタイ:115°●メーカー品番:2202-RT084 ●定価(税抜):¥48,000●備考:-商品説明 カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。 HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142204)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142204)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト EX 264 10.00 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142204) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ207 GDB JDM IN 260-9.8mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(日本仕様) ◇型式:GD-AB(WRX、STI) GD-CD(WRX、STI) GD-EFG(WRX、STI) GGB ◇品番:142204 ◇定価 :\66,000 (税抜) ◇エンジン: EJ205 EJ207 ◇作用角(°) IN:264 ◇リフト量(mm)IN:10.00 ◇IN/EX:EX側 ※PONCAM同一品 ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり...

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142214)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142214)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ25# インプレッサ(海外仕様) フォレスター (142214) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ255 JDM/EJ257 WRX STI 04-07 USDM AVCS IN 260-9.8mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(海外仕様)、フォレスター ◇型式: インプレッサ 海外仕様 GD WRX、STI GH/GE WRX GR/GV WRX フォレスター SG9 ◇品番:142214 ◇定価 :\64,000 (税抜) ◇エンジン: EJ255 EJ257 ◇作用角(°) IN:260 ◇リフト量(mm)IN:9.80 ◇IN/EX:IN ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンの...

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-02Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

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戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-02Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14121-B16-02A 代引発送はお受けできません。 製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-B16-02Aホンダ CR-X EF8/EG2(B16A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現!■メーカー: 戸田レーシング■商 品 名: ハイパワープロフィールカムシャフト■車種: ホンダ CR-X■型式: EF8/EG2■E/G : B16A■品番: 14121-B16-02A■タイプ: EX■作用角: A2 : 220(5.5) / 285(12.0) / 240(8.5)■特徴プライマリ/セカンダリ/ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考: 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※STD ECU アイドリング対応備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 代引発送不可 ■ご入金確認後、3〜4営業日中に発送(欠品時除く)※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ2## インプレッサ WRX STI (142209)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ2## インプレッサ WRX STI (142209)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ2## インプレッサ WRX STI (142209) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ207 GRB/GVB JDM/EJ257 WRX STI 08+ USDM DUAL AVCS IN 260-9.8mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ、WRX STI ◇型式: インプレッサ 日本仕様 GH GT GR/GV STI、A-LINE 海外仕様 GR/GV STI WRX STI 日本仕様 VAB STI 海外仕様 VAF STI ◇品番:142209 ◇定価 :\69,000 (税抜) ◇エンジン: EJ20X EJ207 EJ257 EJ20Y ◇作用角(°) IN:260 ◇リフト量(mm)IN:9.80 ◇IN/EX:IN ※PONCAM同一品 ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ...

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 256 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142203)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 256 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142203)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 256 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142203) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ207 GDB JDM IN 256-9.8mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(日本仕様) ◇型式:GD-AB(WRX、STI) GD-CD(WRX、STI) GD-EFG(WRX、STI) GGB ◇品番:142203 ◇定価 :\64,000 (税抜) ◇エンジン: EJ205 EJ207 ◇作用角(°) IN:256 ◇リフト量(mm)IN:9.80 ◇IN/EX:IN側 ※PONCAM同一品 ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり...

個人宅発送可能! HKS CAMSHAFT カムシャフト(単品) TOYOTA トヨタ 2JZ-GTE INTAKE (2202-RT083)

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HKS カムシャフト(単品)適合車種●メーカー名:TOYOTA ●エンジン型式:2JZ-GTE (VVT-iが採用されているサイドには装着できません。)●サイド:INTAKE ●開度 :264° ●バルブリフト:9.0●設計バルタイ:113°●メーカー品番:2202-RT083 ●定価(税抜):¥48,000●備考:-商品説明 カム本来の機能の追求。それが、HKSが考える高性能カムへのこだわり。 HKSがカムというパーツを世に送り出す上で開発コンセプトにしてきた事。それは当然の事ながら、使用して下さったお客様が本当に満足してもらえるカムを創る事。しかしそれは言葉でいうほど簡単なことではありません。その具体的な答えを追い求めた結果たどり着いた解答、それは「カム本来の機能(いかに多くの空気をスムーズにシリンダー内へ取り入れ、排出するか)の追求=高性能なカム」なのです。 注意事項●この商品はメーカー取り寄せ品となります。 ●ご購入の前にメーカーホームページで商品の確認をお願い致します。●お急ぎの方はご購入の前にお問い合わせをお願い致します。●商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。予めご了承ください。●別途送料頂いております。 ※配送業者の指定はできません。

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142213)

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TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142213)

TOMEI 東名パワード プロカム SUBARU スバル カムシャフト IN 260 9.80 EJ20# インプレッサ GD# (日本仕様) (142213) PRISE LIST ◇商品名:PROCAM EJ207 GDB JDM IN 260-9.8mm ◇車メーカー:スバル / SUBARU ◇車種:インプレッサ(日本仕様) ◇型式:GD-AB(WRX、STI) GD-CD(WRX、STI) GD-EFG(WRX、STI) GGB ◇品番:142213 ◇定価 :\64,000 (税抜) ◇エンジン: EJ205 EJ207 ◇作用角(°) IN:260 ◇リフト量(mm)IN:9.80 ◇IN/EX:IN側 ※PONCAM同一品 ※2本セットでの販売です。 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。 しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。 そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。 この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない"という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり...

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