淡路二輪カスタムパーツセンター
37,620円
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[RM] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:RM16A-17BM ●JANコード:4538792116914 GALESPEED RM Series(Racing Master)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。※純正マスターシリンダーが横押しの場合は...
モトパーツ 楽天市場店
39,757円
【商品説明】 汎用ツールバック BAD&Gカスタム 本革製、アメリカで手作業で製作されています。 こちらの製品は バックステアハイド クロームバックル バックサイズは、トップ巾13インチ、高さ5.5インチ、深さ4インチです フロントフォーク、ライザー、ハンドルバー、ダウンチューブ、フレーム及びスイングアーム等、様々な場所に取付られます 【適合車種】 汎用 【メーカー】 BAD&G CUSTOM *受注生産のため、時期によって納期が遅延する場合がございます。ご理解、ご了承をお願いいたします。
バイク・車パーツ プロト
39,600円
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM14X-17BMシリンダー径:φ14/支点-作用点:17mm/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM19A-19CMシリンダー径:φ19/支点-作用点:19mm/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
バイクパーツ・用品 ラバーマーク
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM19A-19Cシリンダー径:φ19/支点-作用点:19mm/クランプタイプ:スタンダード/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
39,710円
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[RM] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:RM19A-17BM-HD ●JANコード:4538792117256 GALESPEED RM Series(Racing Master)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。...
42,845円
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[VRC] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:VRC17A-17BGS ●JANコード:4538792117874 GALESPEED VRC Series(Variable Ratio Control)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■可変レシオレバーレバーの支点〜作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。レシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×20-18mm/φ19×18-16mm(ブレーキのみ)/φ17.5×18-16mm/φ16×18-16mm/φ14×18...
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[RM] クラッチマスターシリンダー ●メーカー品番:RM17A-17C ●JANコード:4538792117140 GALESPEED RM Series(Racing Master)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。※純正マスターシリンダーが横押しの場合は...
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[RM] クラッチマスターシリンダー ●メーカー品番:RM17A-17CTS ●JANコード:4538792117201 GALESPEED RM Series(Racing Master)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。※純正マスターシリンダーが横押しの場合は...
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[RM] クラッチマスターシリンダー ●メーカー品番:RM16A-17CTS ●JANコード:4538792117027 GALESPEED RM Series(Racing Master)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×19mm/φ19×17mm(ブレーキのみ)/φ17.5×17mm/φ16×17mm●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00※ブレーキスイッチ及びクラッチスイッチは別売りとなります。※純正マスターシリンダーが横押しの場合は...
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[VRC] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:VRC16A-17BTS ●JANコード:4538792117676 GALESPEED VRC Series(Variable Ratio Control)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■可変レシオレバーレバーの支点〜作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。レシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×20-18mm/φ19×18-16mm(ブレーキのみ)/φ17.5×18-16mm/φ16×18-16mm/φ14×18...
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[VRC] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:VRC19A-19BTS ●JANコード:4538792118185 GALESPEED VRC Series(Variable Ratio Control)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■可変レシオレバーレバーの支点〜作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。レシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×20-18mm/φ19×18-16mm(ブレーキのみ)/φ17.5×18-16mm/φ16×18-16mm/φ14×18...
47,300円
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD19-19CSクラッチマスターシリンダー[RD] φ19 クランプ スタンダード販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:19mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD16-17BTブレーキマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ タンクステー販売備考:レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD19-19BTSブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ タンクステー販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:19mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD16-17BMブレーキマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ ミラーホルダー販売備考:レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD14-17BGSブレーキマスターシリンダー[RD]φ14 クランプ 逆ネジ ミラーホルダー販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD14-17BMSブレーキマスターシリンダー[RD]φ14 クランプ ミラーホルダー販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD19-17BGブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ 逆ネジ ミラーホルダー販売備考:レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD19-17BTSブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ タンクステー販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD16-17CSクラッチマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ スタンダード販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RD17-17CSクラッチマスターシリンダー[RD] φ17.5 クランプ スタンダード販売備考:【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm
パークアップバイク2号店
44,855円
●メーカー名:ゲイルスピード / GALESPEED●商品名:ブレーキマスターVRC φ17.5(レバーレシオ18-16mm) 逆ネジミラーホルダークランプ/ショートレバー●メーカー品番:VRC17A-17BGS●JANコード:4538792117874商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●クランプタイプ逆ネジミラーホルダー●サイズレバー:ショート(ラウンドタイプ)●仕様ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:18-16mm●特徴【ラウンドレバー】指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●備考独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※マスターシリンダー本体のみの価格です。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メインボディ、クランプ部分は耐久性の高い「ハードアルマイト」を施工しています...
●メーカー名:ゲイルスピード / GALESPEED●商品名:ブレーキマスターVRC φ16(レバーレシオ18-16mm) 逆ネジミラーホルダークランプ/スタンダードレバー●メーカー品番:VRC16A-17BG●JANコード:4538792117614商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●クランプタイプ逆ネジミラーホルダー●サイズレバー:スタンダード(ラウンドタイプ)●仕様ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:φ16支点〜作用点:18-16mm●特徴【ラウンドレバー】指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●備考独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※マスターシリンダー本体のみの価格です。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メインボディ、クランプ部分は耐久性の高い「ハードアルマイト」を施工しています...
39,576円
●メーカー名:ゲイルスピード / GALESPEED●商品名:ブレーキマスターRM φ17.5(レバーレシオ17mm) ミラーホルダークランプ/ショートレバー●メーカー品番:RM17A-17BMS●JANコード:4538792117096商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●クランプタイプミラーホルダー●サイズレバー:ショート(ラウンドタイプ)●仕様ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:17mm●特徴【ラウンドレバー】指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●備考シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※マスターシリンダー本体のみの価格です。※トルク管理を十分に行い装着してください。オーバートルクをかけると製品が破損する恐れがあり大変危険です。(M6クランプボルト 取付けトルク:12N・m)※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メインボディ、クランプ部分は耐久性の高い「ハードアルマイト」を施工しています。一般的な色付アルマイトとは異なり、自然発色の仕上がりが特徴です。そのため諸条件により掲出写真とは色調が変わる場合...
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM17A-17CMシリンダー径:φ17.5/支点-作用点:17mm/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
45,100円
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC16A-17CMSシリンダー径:φ16/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM16A-17CSシリンダー径:φ16/支点-作用点:17mm/クランプタイプ:スタンダード/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC16A-17BGシリンダー径:φ16/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC17A-17BTSシリンダー径:φ17.5/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:タンクステー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC16A-17CTSシリンダー径:φ16/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:タンクステー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC19A-19BMSシリンダー径:φ19/支点-作用点:20-18mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC16A-17BMSシリンダー径:φ16/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM17A-17BSシリンダー径:φ17.5/支点-作用点:17mm/クランプタイプ:スタンダード/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM19A-19BSシリンダー径:φ19/支点-作用点:19mm/クランプタイプ:スタンダード/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM16A-17BGSシリンダー径:φ16/支点-作用点:17mm/クランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC17A-17BGシリンダー径:φ17.5/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC14X-17LTシリンダー径:φ14/支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:タンクステー/レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:RM19A-19BMSシリンダー径:φ19/支点-作用点:19mm/クランプタイプ:ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:スタンダードスペックマスターシリンダー RMシリーズ◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
メーカー名:ゲイルスピードメーカー品番:VRC19A-19BGSシリンダー径:φ19/支点-作用点:20-18mm(0.25mm刻み)/クランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダー/レバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。販売備考:フルスペックマスターシリンダー VRCシリーズ◆独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー ◆レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます ◆また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ:P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
46,904円
ゲイルスピード GALE SPEED ブレーキマスター RMシリンダー径: φ14支点〜作用点: 16mm〜18mm(0.25mm刻み)クランプタイプ: 逆ネジ ミラーホルダーレバー長さ: ショートレバー(ラウンドタイプ)VRC14X-17BGS楽天 JP店
バイク メンテ館
44,198円
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ19支点〜作用点:20-18mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:スタンダードレバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)※画像はサンプルです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)●ボルトピッチ:P1.00●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際、「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターVRC Φ19(レバーレシオ:20-18mm) スタンダードクランプ...
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ19支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターVRC Φ19(レバーレシオ:18-16mm) 逆ネジミラーホルダークランプ ショートレバー 【商品番号】G16-VRC19A-17BGS...
46,827円
【適合】汎用必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」。切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の 美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:Φ17.5支点〜作用点:17mmクランプタイプ:ミラーホルダークランプレバー長さ:ショートレバーボルトピッチ:P1.00マスターシリンダー本体のみの価格です。装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターRD Φ17.5(レバーレシオ17mm) (ミラーホルダークランプ/ショートレバー)【商品番号】G16-RD17-17BMS【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ16支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:ミラーホルダーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターVRC Φ16(レバーレシオ18-16mm) ミラーホルダークランプ ショートレバー 【商品番号】G16-VRC16A-17BMS【メーカー】GALE...
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ16支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:スタンダードレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はブレーキ側、スタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】クラッチマスターVRC Φ16(レバーレシオ18-16mm) スタンダードクランプ ショートレバー 【商品番号】G16-VRC16A-17CS【メーカー...
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:ミラーホルダーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターVRC Φ17.5(レバーレシオ:18-16mm) ミラーホルダークランプ ショートレバー 【商品番号】G16-VRC17A-17BMS【メーカー...
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:スタンダードレバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)※画像はサンプルです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターVRC Φ17.5(レバーレシオ:18-16mm) スタンダードクランプ スタンダードレバー 【商品番号】G16-VRC17A-17B【メーカー】GALE...
【適合】汎用シンプルに性能を追及した、ピュアレーシングマスターシリンダー。アルミ鍛造ボディ可倒式レバークイックリリースマウントラジアルマウントシンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00ラウンドレバー:指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ14支点〜作用点:17mmクランプタイプ:逆ネジ ミラーホルダーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)【商品名】ブレーキマスターRM φ14(レバーレシオ17mm) 逆ネジミラーホルダークランプ/ショートレバー【商品番号】G16-RM14X-17BGS【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
38,808円
【適合】汎用シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:17mmクランプタイプ:タンクステーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】クラッチマスターRM Φ17.5(レバーレシオ:17mm) タンクステークランプ ショートレバー 【商品番号】G16-RM17A-17CTS【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」。切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の 美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:Φ19支点〜作用点:19mmクランプタイプ:タンクステーレバー長さ:スタンダードレバーボルトピッチ:P1.00マスターシリンダー本体のみの価格です。装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターRD Φ19(レバーレシオ19mm) (タンクステークランプ)【商品番号】G16-RD19-19BT【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」。切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の 美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:Φ19支点〜作用点:17mmクランプタイプ:スタンダードレバー長さ:スタンダードレバーボルトピッチ:P1.00マスターシリンダー本体のみの価格です。装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターRD Φ19(レバーレシオ17mm) (スタンダードクランプ)【商品番号】G16-RD19-17B【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」。切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の 美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:Φ17.5支点〜作用点:17mmクランプタイプ:タンクステーレバー長さ:スタンダードレバーボルトピッチ:P1.00マスターシリンダー本体のみの価格です。装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】クラッチマスターRD Φ17.5(レバーレシオ17mm) (タンクステークランプ)【商品番号】G16-RD17-17CT【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」。切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の 美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00シリンダー径:Φ16支点〜作用点:17mmクランプタイプ:タンクステーレバー長さ:スタンダードレバーボルトピッチ:P1.00マスターシリンダー本体のみの価格です。装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】クラッチマスターRD Φ16(レバーレシオ17mm) (タンクステークランプ)【商品番号】G16-RD16-17CT【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用レースでも活躍するハイスペックマスターシリンダーアルミ鍛造ボディ可倒式レバークイックリリースマウントパワーレバー標準搭載ラジアルマウント可変レシオレバー独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00ラウンドレバー:指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ14支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:タンクステー M6×1.0レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)【商品名】ブレーキマスターVRC φ14(レバーレシオ18-16mm) タンクステークランプ/スタンダードレバー【商品番号】G16-VRC14X-17BT【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ16支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)クランプタイプ:スタンダードレバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)※画像はブレーキ側です。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】クラッチマスターVRC Φ16(レバーレシオ18-16mm) スタンダードクランプ スタンダードレバー 【商品番号】G16-VRC16A-17C【メーカー】GALE...
【適合】汎用シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ17.5支点〜作用点:17mmクランプタイプ:ミラーホルダーレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターRM Φ17.5(レバーレシオ:17mm) ミラーホルダークランプ ショートレバー 【商品番号】G16-RM17A-17BMS【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)■ボルトピッチ:P1.00■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ19支点〜作用点:19mmクランプタイプ:スタンダードレバー長さ:ショート(ラウンドタイプ)※画像はスタンダードレバーです。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。【商品名】ブレーキマスターRM Φ19(レバーレシオ:19mm) スタンダードクランプ ショートレバー 【商品番号】G16-RM19A-19BS【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
【適合】汎用シンプルに性能を追及した、ピュアレーシングマスターシリンダー。アルミ鍛造ボディ可倒式レバークイックリリースマウントラジアルマウントシンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)ボルトピッチ:P1.00ラウンドレバー:指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。シリンダー径:φ14支点〜作用点:17mmクランプタイプ:ミラーホルダー M10×P1.25レバー長さ:スタンダード(ラウンドタイプ)【商品名】左ブレーキマスターRM φ14(レバーレシオ17mm) ミラーホルダークランプ/スタンダードレバー【商品番号】G16-RM14X-17LM【メーカー】GALE SPEED(ゲイルスピード)【適合】汎用
●メーカー名:GALESPEED ゲイルスピード ●商品名:[VRC] ブレーキマスターシリンダー ●メーカー品番:VRC17A-17BMS ●JANコード:4538792117898 GALESPEED VRC Series(Variable Ratio Control)マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■可変レシオレバーレバーの支点〜作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。レシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。■3種類のクランプ形状がラインナップ・スタンダードクランプ・ミラーホルダークランプ:M10xP1.25 主にネイキッド用・タンクステータイプ:M6xP1.0 ※主にスーパースポーツ用■レバーサイズ:スタンダード/ショートの2ラインナップ■シリンダー径×レバーレシオ:φ19×20-18mm/φ19×18-16mm(ブレーキのみ)/φ17.5×18-16mm/φ16×18-16mm/φ14×18...
![GALESPEED ゲイルスピード [RM] ブレーキマスターシリンダー 汎用 φ16 レバーレシオ:17mm ミラーホルダークランプ](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513131-400-400-5-0/galespeed-rm-16-17mm.jpg)
![GALESPEED ゲイルスピード [RM] ブレーキマスターシリンダー 汎用(インチクランプ φ25.4) φ19 レバーレシオ:17mm ミラーホルダークランプ](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513131-400-400-5-0/galespeed-rm-25-4-19-17mm.jpg)
![GALESPEED ゲイルスピード [VRC] ブレーキマスターシリンダー 汎用 φ17.5 レバーレシオ:18-16mm 逆ネジミラーホルダークランプ [ショートレバー仕様]](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513132-400-400-5-0/galespeed-vrc-17-5-18-16mm.jpg)
![GALESPEED ゲイルスピード [RM] クラッチマスターシリンダー 汎用 φ17.5 レバーレシオ:17mm スタンダードクランプ](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513131-400-400-5-0/galespeed-rm-17-5-17mm.jpg)
![GALESPEED ゲイルスピード [VRC] ブレーキマスターシリンダー 汎用 φ16 レバーレシオ:18-16mm タンクステークランプ [ショートレバー仕様]](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513132-400-400-5-0/galespeed-vrc-16-18-16mm.jpg)
![GALESPEED ゲイルスピード [VRC] ブレーキマスターシリンダー 汎用 φ19 レバーレシオ:20-18mm タンクステークランプ [ショートレバー仕様]](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2677513132-400-400-5-0/galespeed-vrc-19-20-18mm.jpg)
![ゲイルスピード クラッチマスターシリンダー[RD] φ19 クランプ スタンダード 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:19mm RD19-19CS](https://images.b-static.com/imageserver/s2/2934032669-400-400-5-0/rd-19-19mm-rd19-19cs.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ タンクステー レバーレシオ:17mm RD16-17BT](https://images.b-static.com/imageserver/s3/2937220959-400-400-5-0/rd-16-17mm-rd16-17bt.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ タンクステー 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:19mm RD19-19BTS](https://images.b-static.com/imageserver/s0/2930703087-400-400-5-0/rd-19-19mm-rd19-19bts.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ ミラーホルダー レバーレシオ:17mm RD16-17BM](https://images.b-static.com/imageserver/s2/2966591028-400-400-5-0/rd-16-17mm-rd16-17bm.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ14 クランプ 逆ネジ ミラーホルダー 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm RD14-17BGS](https://images.b-static.com/imageserver/s3/2940145915-400-400-5-0/rd-14-17mm-rd14-17bgs.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ14 クランプ ミラーホルダー 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm RD14-17BMS](https://images.b-static.com/imageserver/s1/2934032658-400-400-5-0/rd-14-17mm-rd14-17bms.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ 逆ネジ ミラーホルダー レバーレシオ:17mm RD19-17BG](https://images.b-static.com/imageserver/s0/2942714009-400-400-5-0/rd-19-17mm-rd19-17bg.jpg)
![ゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー[RD]φ19 クランプ タンクステー 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm RD19-17BTS](https://images.b-static.com/imageserver/s2/2966579144-400-400-5-0/rd-19-17mm-rd19-17bts.jpg)
![ゲイルスピード クラッチマスターシリンダー[RD]φ16 クランプ スタンダード 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm RD16-17CS](https://images.b-static.com/imageserver/s3/2950430993-400-400-5-0/rd-16-17mm-rd16-17cs.jpg)
![ゲイルスピード クラッチマスターシリンダー[RD] φ17.5 クランプ スタンダード 【ショートレバー仕様】レバーレシオ:17mm RD17-17CS](https://images.b-static.com/imageserver/s2/2977802980-400-400-5-0/rd-17-5-17mm-rd17-17cs.jpg)
