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ドラッグスタークラシック 1100の商品検索結果全6件中1~6件目

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-08年 ドラッグスター1100クラシック 22031840 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-08年 ドラッグスター1100クラシック 22031840 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシックレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク238→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031840楽天 HD店

グッドリッジ ビルドアライン フロント ブレーキホースキット 99年-08年 ドラッグスター1100 ステンレス/黒 20731310 HD店

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グッドリッジ ビルドアライン フロント ブレーキホースキット 99年-08年 ドラッグスター1100 ステンレス/黒 20731310 HD店

グッドリッジ ビルドアライン フロント ブレーキホースキット99年-00年 ヤマハ ドラッグスター110001年-04年 ヤマハ ドラッグスター110005年-08年 ヤマハ ドラッグスター110001年-02年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック03年-04年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシック05年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシックホース色:黒ホース素材:ステンレスメッシュフィッティング素材:ステンレス取り回し:Wダイレクトフルード:なしブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。【仕様説明】確かな性能と高い耐久性、安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホースです。カシメ方式を採用し、ソケット部分で角度調整が可能です。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホースを使用しています。カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを使用しています。シンプルな構造で、軽量コンパクト。取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応。バンジョーとホースが独立しているため、ホース、アダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。車種専用キットのためノーマルの車両にボルトオンで取り付けができます。保安基準適合品。公道走行可能です。20731310楽天 HD店

正規品/T&F ムーンウィンカーキット ミラーレンズ クラシックモデル専用 ウィンカー:メッキ フロントステー:メッキ DS1100CWK11C ガレージT&F ウインカー関連パーツ バイク...

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正規品/T&F ムーンウィンカーキット ミラーレンズ クラシックモデル専用 ウィンカー:メッキ フロントステー:メッキ DS1100CWK11C ガレージT&F ウインカー関連パーツ バイク...

●メーカー名:ガレージT&F / T&F(ガレージティーアンドエフ)●商品名:ムーンウィンカーキット ミラーレンズ クラシックモデル専用●ウィンカー:メッキ フロントステー:メッキ・ウィンカー:メッキ フロントステー:ブラックはこちら・ウィンカー:ブラック フロントステー:ブラックはこちら・ウィンカー:ブラック フロントステー:メッキはこちら●メーカー品番:DS1100CWK11C商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質ウィンカー:アルミ製 フロントマウントウィンカーステー:アルミ製 リアウィンカーステー:スチール製ブラック仕上げ●サイズレンズ径:31mm 全長:60mm 取り付けネジ径:10mm●仕様・ミラーレンズ仕様 ・バルブ:12V23W●備考車種専用取り付けステー付きで簡単ボルトオン。●ご注意※装着写真は、メッキのステーやブラックのステー、メッキのウィンカーやブラックのウィンカーを取り付けした際のイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハドラッグスター1100クラシック※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 96年-01年 ST1100 ABS 22011140 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 96年-01年 ST1100 ABS 22011140 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-02年 ホンダ ST1100パンヨーロピアンフロントデータ:オイル番手:20/油面:150mm備考:φ43フォーク用レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末12→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011140楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 FJR1300 22031700 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 FJR1300 22031700 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-05年 ヤマハ FJR1300フロントデータ:オイル番手:20/油面:200mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク231→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031700楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 96年-02年 ゼファー1100RS 22071520 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 96年-02年 ゼファー1100RS 22071520 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RSフロントデータ:オイル番手:15/油面:150mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク374→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071520楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 97年-07年 CBR1100XX 22011080 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 97年-07年 CBR1100XX 22011080 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-07年 ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバードフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末期8→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011080楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 T-MAX SJ01 22031370 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 T-MAX SJ01 22031370 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-05年 T-MAX (SJ01)フロントデータ:オイル番手:15/油面:150mm※フロントのみの設定です。レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク210→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031370楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 08年-11年 CBR1000RR 22011600 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 08年-11年 CBR1000RR 22011600 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント08年-11年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレードフロントデータ:オイル番手:5/油面:110mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末53→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011600楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-08年 GSX1400 国内 22051430 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-08年 GSX1400 国内 22051430 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント03年-08年 スズキ GSX1400フロントデータ:オイル番手:15/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク311→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051430楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年以降 シャドウ VT1100ACE 22011250 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年以降 シャドウ VT1100ACE 22011250 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年以降 シャドウ VT1100ACEフロントデータ:オイル番手:20/油面:170mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末21→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011250楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-01年 アフリカツイン750 22011280 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-01年 アフリカツイン750 22011280 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン90年-92年 ホンダ アフリカツイン750フロントデータ:オイル番手:15/油面:185mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末24→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011280楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 95年-07年 ZZR600 22073100 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 95年-07年 ZZR600 22073100 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント95年-07年 ZZR600フロントデータ:オイル番手:15/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク406→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073100楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 06年-11年 ZZR1400 22071440 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 06年-11年 ZZR1400 22071440 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント06年-11年 カワサキ ZZR1400フロントデータ:オイル番手:5/油面:125mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク369→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071440楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 94年-95年 ZRX400 22073020 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 94年-95年 ZRX400 22073020 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント94年-08年 カワサキ ZRX40095年-08年 カワサキ ZRX400-2フロントデータ:オイル番手:15/油面:130mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク398→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073020楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 85年-87年 GB500 22017090 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 85年-87年 GB500 22017090 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント85年-87年 ホンダ GB500レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク183→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22017090楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-96年 XJR400 22033010 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-96年 XJR400 22033010 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40094年 ヤマハ XJR400Sフロントデータ:オイル番手:10/油面:125mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク263→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22033010楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-95年 ZZR400 22073040 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-95年 ZZR400 22073040 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年-95年 カワサキ ZZR400フロントデータ:オイル番手:7.5/油面:130mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク400→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073040楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 91年-95年 FJ1200 22031110 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 91年-95年 FJ1200 22031110 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント91年-95年 ヤマハ FJ120091年-95年 ヤマハ FJ1200Aレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク191→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031110楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 85年-92年 V-MAX 22031010 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 85年-92年 V-MAX 22031010 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント90年-92年 ヤマハ V-MAX 1200フロントデータ:オイル番手:15/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク184→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031010楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 78年-81年 XL250S 22015150 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 78年-81年 XL250S 22015150 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント78年-81年 ホンダ XL250Sレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク171→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015150楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 82年-86年 VF750C 22012030 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 82年-86年 VF750C 22012030 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント82年-85年 ホンダ VF750マグナレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末85→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012030楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年-93年 FZR600 3HE 22031320 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年-93年 FZR600 3HE 22031320 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント89年-93年 ヤマハ FZR600 (3HE)フロントデータ:オイル番手:10/油面:140mm※3HEレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク207→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031320楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 87年-88年 CBR1000F 22011040 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 87年-88年 CBR1000F 22011040 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント87年-88年 CBR1000Fフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末期5→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011040楽天 HD店

【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 02年-03年 ホーネット900 22011400 HD店

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【メーカー在庫あり】 ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 02年-03年 ホーネット900 22011400 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント02年-03年 ホンダ ホーネット900フロントデータ:オイル番手:5/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末34→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011400楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 XR250モタード 22015070 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 XR250モタード 22015070 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント03年-05年 ホンダ XR250モタードフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:150mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク163→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015070楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年-09年 ゼファー、ゼファーχ 22073010 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年-09年 ゼファー、ゼファーχ 22073010 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント89年-95年 カワサキ ゼファー96年 カワサキ ゼファーχフロントデータ:オイル番手:20/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク397→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073010楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 72年-78年 Z1、Z2 22073060 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 72年-78年 Z1、Z2 22073060 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント72年-76年 カワサキ Z173年-78年 カワサキ Z2 750RSフロントデータ:オイル番手:20/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク402→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073060楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 81年 CB1100RB 22011710 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 81年 CB1100RB 22011710 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント81年 CB1100RBフロントデータ:オイル番手:10/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末59→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011710楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント ローダウン約-25mm 20年 CRF1100L AfricaTwin Adventure Sports 22013440 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント ローダウン約-25mm 20年 CRF1100L AfricaTwin Adventure Sports 22013440 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント ローダウン約-25mm20年-21年 ホンダ CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports約25mmダウン・スプリング部材番号:1641・フォークオイル番手/油面:SAE#15x2/180mm・プリロード調整:15回転戻し・サグ値:70-80mm・コンプレッション調整:5 CLICKS OPEN・リバウンド調整:1.5回転戻し※写真は実際の製品と異なる場合がございます。※スプリングは体重75kgで設定されています。目安として10kg毎に10mmの調整を行って下さい。例)体重65kg→油面は規定値-10mm体重95kg→油面は規定値+20mm※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車して下さい。(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます。)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車して下さい。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。22013440楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 86年-87年 VFR750F 22012060 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 86年-87年 VFR750F 22012060 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント86年-89年 ホンダ VFR750Fレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末88→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012060楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年以前 GSX1100Sカタナ 22051010 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年以前 GSX1100Sカタナ 22051010 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年以前 GSX1100Sカタナフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:150mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク277→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051010楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-89年 CBR400RR 22013090 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-89年 CBR400RR 22013090 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント88年-89年 ホンダ CBR400RRフロントデータ:オイル番手:15/油面:130mm※NC35レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク148→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22013090楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-98年 CBR600F SHOWAフォーク 22012290 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 93年-98年 CBR600F SHOWAフォーク 22012290 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント93年-94年 ホンダ CBR600F295年-98年 ホンダ CBR600F3備考:SHOWAフォーク用フロントデータ:オイル番手:10/油面:130mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク109→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012290楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 97年-03年 CB400SF 22013130 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント97年-98年 ホンダ CB400スーパーフォア バージョンSフロントデータ:オイル番手:10/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク152→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22013130楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 90年-91年 ZXR750R 倒立41φ 22071130 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 90年-91年 ZXR750R 倒立41φ 22071130 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント91年 カワサキ ZXR750Rフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:120mmφ41倒立フォーク用レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク341→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071130楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 99年-00年 CBR600F4 22015060 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 99年-00年 CBR600F4 22015060 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント99年-00年 CBR600F4フロントデータ:オイル番手:15/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク162→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015060楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 75年-76年 ゴールドウィング GL1000 22011880 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント75年-76年ウィング GL1000レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末72→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011880楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 86年-88年 GPZ1000RX 22071720 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント86年-88年 GPZ1000RXフロントデータ:オイル番手:7.5/油面:140mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク384→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071720楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-89年 RGV250ガンマ 正立フォーク 22055010 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年-89年 RGV250ガンマ 正立フォーク 22055010 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント88年-89年 スズキ RGV250ガンマフロントデータ:オイル番手:20/油面:130mm備考:正立フォーク用レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク328→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22055010楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 FZS1000フェザー 22031350 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年-05年 FZS1000フェザー 22031350 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-05年 ヤマハ FZS1000フェザーフロントデータ:オイル番手:10/油面:170mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク209→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031350楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 08年 XL700V TRANSALP 22011610 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 08年 XL700V TRANSALP 22011610 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント08年-13年 ホンダ トランザルプXL700Vフロントデータ:オイル番手:20/油面:180mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末54→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011610楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 81年以降 XJ750SECA 22032120 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 81年以降 XJ750SECA 22032120 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント81年以降 XJ750SECAレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク257→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22032120楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年 NX650 ドミネーター 22012230 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 88年 NX650 ドミネーター 22012230 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント88年 NX650 ドミネーターフロントデータ:オイル番手:10/油面:500mlレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク104→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012230楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 83年 VF700F 22012100 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 83年 VF700F 22012100 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント82年-85年 ホンダ VF750マグナレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末92→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012100楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年以降 NX250 22015090 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 89年以降 NX250 22015090 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント89年以降 NX250フロントデータ:オイル番手:40/油面:150mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク165→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015090楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 98年以降 NTV650 ドゥービル 22012150 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 98年以降 NTV650 ドゥービル 22012150 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント98年以降 NTV650 ドゥービルフロントデータ:オイル番手:10/油面:120mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末97→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012150楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 20年 TMAX560 TECHMAX 22032550 HD店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 20年 TMAX560 TECHMAX 22032550 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント20年-23年 ヤマハ T-MAX560 TECH MAXスプリング部材番号:1838フォークオイル番手/油面:SAE15 / 110mmプリロード調整:調整なしサグ値:24 mmコンプレッション調整:調整なしリバウンド調整:調整なしハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・ コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。22032550楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 02年-05年 VFR800 22011530 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 02年-05年 VFR800 22011530 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント02年-05年 ホンダ VFR800フロントデータ:オイル番手:7.5/油面:130mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末47→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011530楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 95年-07年 ZZR600 22073100 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 95年-07年 ZZR600 22073100 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント95年-07年 ZZR600フロントデータ:オイル番手:15/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク406→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22073100楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 SV1000 22051320 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 SV1000 22051320 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント03年-05年 スズキ SV1000フロントデータ:オイル番手:15/油面:170mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク304→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051320楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 SV1000 22051330 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 03年-05年 SV1000 22051330 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント03年-05年 スズキ SV1000フロントデータ:オイル番手:10/油面:170mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク305→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051330楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント 01年以降 SR400 ディスクブレーキ 22033070 JP店

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ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント83年-84年 ヤマハ SR40001年-21年 ヤマハ SR40079年-84年 ヤマハ SR400SPディスクブレーキ用フロントデータ:オイル番手:20/油面:150mm※ディスクブレーキレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク269→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22033070楽天 JP店

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