メチャ買いたい.comがお届けする、おすすめの「田植機」検索結果。

田植機の商品検索結果全10件中1~10件目

NGK スパークプラグ BPR2HS(No.7626) 汎用 田植機 野菜移植機 等

MOTO-OCC 楽天市場店

297

NGK スパークプラグ BPR2HS(No.7626) 汎用 田植機 野菜移植機 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:12.7六角対辺:20.8端子形状:分離形抵抗:レジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ヤンマー/YANMAR 汎用 GE50STE・70STEイセキ/井関農機/ISEKI 田植機 PC23イセキ/井関農機/ISEKI 野菜移植機 PVP100-D,PVP100-WD,PVPMDクボタ/KUBOTA 田植機 EP3クボタ/KUBOTA 田植機 S1-20...

【メーカー在庫あり】 エスコ ESCO 300ml/min DC12V オイルポンプ(充電) EA991CR-20 HD店

ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店

10,710

【メーカー在庫あり】 エスコ ESCO 300ml/min DC12V オイルポンプ(充電) EA991CR-20 HD店

●吐出量…300ml/min●電源…DC12V●動力電流…6A●サイズ…136(W)×134(D)×85(H)●重量…870g●材質…ABS樹脂●吸引ホース長…φ5mm×1.2m●排出ホース長…φ14mm×1.5m●電源コード長…1.5m(バッテリークリップ)●モーターポンプ…ロータリーポンプ●用途…ガソリンエンジンの自動車や田植機等のエンジンオイルを簡単に交換するものです。●使用温度範囲…0℃〜40℃●充電式●DC12Vバッテリー専用●ガソリンエンジン用●ホースをオイルレベルゲージに差し込んで、電源はバッテリーにつなぐだけ。●オイルレベルゲージガイドパイプ(田植機等はオイル注入口)を利用して、エンジンオイルを抜き取ります。●リフトアップが不要なので作業も簡単。●オイルパンにたまったスラッジが抜き取れます。●自分で出来るから場所も時間も自由自在。しかも経済的。●【使用上の注意】 ※用途以外のご使用はしないでください。 ※使用電源電圧はDC12Vバッテリー専用です。 ※本製品はガソリンエンジン用です。ディーゼルエンジン、オートバイ、船舶用エンジン、デフ、ミッションやATF等には使用しないでください。 ※1回の連続使用は、15分をこえないようにしてください。モーターが過熱し、故障、事故の原因となります。 ※オイル交換作業は、エンジン停止の状態で行ってください。交換中に誤ってエンジンを始動すると差し込んだ吸引ホースが切断され、故障やトラブルの原因となります。 ※走行直後のオイル交換はしないでください。オイルが高温になっている為、タンクが凹んだり、吸引ホースが溶けたり切れる原因になります。また、エンジンルーム内が高温となっていますので火傷の原因となる恐れがあります。 ※オイルレベルゲージガイドパイプの形状や大きさを確認してください...

トラクター共通潤滑オイル ファームギヤB|JX・ENEOS

JUKO.IN 楽天市場店

11,110

トラクター共通潤滑オイル ファームギヤB|JX・ENEOS

メーカー 出光・コスモ・JX ENEOS 品名 ファームギヤB トラクター共通潤滑油 粘度指数 115 用途 ●農業機械湿式ブレーキ、湿式クラッチ、各種ギヤ及び油圧駆動装置トラクター、コンバイン、田植機、バインダ、ティラなど ●建設機械湿式ブレーキ、湿式クラッチなど ●ギヤ及び油圧駆動装置ブルドーザー、ホイルローダ、フォークリフトなど 容量 20L 入数 1缶 弊社取扱いメーカーは常に変動しております。注文時に在庫があるメーカー品(国内大手元売り品)にて出荷いたします。 メーカーの指定をする場合は、注文時にご指定ください。メーカー指定の場合、金額の変更や、出荷が遅れる可能性がございます。あらかじめご了承ください。 ディーゼルエンジンオイルや作動油、食品用潤滑剤などあらゆるオイルを取り扱っております。在庫の確認、お見積りなど、なんでもお気軽にお問い合わせください! 注意事項 ■本商品はメーカー専用便での配送となります。下記注意事項をご確認の上、ご注文ください。 【お届け日について】 ・平日9:00〜17:00の間でお受け取りいただける日を指定してください。時間指定やお荷物のお問い合わせ番号のご案内、到着前の連絡などはいたしかねます。 ・土日祝日、月末月初はお届け日のご指定が出来兼ねます。 【送料について】 ・お急ぎの際は、別便で1缶あたり別途1,000円(税別)でお送りいたしますのでお問い合わせください。 ・沖縄、離島のお客様は別途送料をお見積もりいたします。ご注文後にこちらから送料をお知らせいたします。 ・ご不在等の理由で再配達になった場合、1缶あたり2,000円(税別)の再配達料が発生します。また、キャンセルの場合もキャンセル料が発生いたします。 ・梱包には万全を期しておりますが、配送中にキズやヘコミが生じる場合がございます...

送料無料
ENEOS エネオス ファームユニバーサル 農業用トラクタ共通潤滑油 STOU 20Lペール缶

カー用品卸問屋 ニューフロンテア

13,090

ENEOS エネオス ファームユニバーサル 農業用トラクタ共通潤滑油 STOU 20Lペール缶

【特徴】農業用トラクタの共通潤滑油(エンジン、トランスミッション、デフ、油圧システム、湿式ブレーキ兼用油) ファームユニバーサルは、トラクター、コンバイン、田植機など農業機械のエンジン、湿式ブレーキ、湿式クラッチ、各種ギヤ及び油圧駆動装置に使用できるSTOUタイプのオイルであり、快適な農作業を力強くバ ックアップします。 ●特 長 1. 各種農業機械のエンジン、湿式ブレーキ、湿式クラッチ、各種ギヤ及び油圧駆動装置等、全ての 潤滑個所に使用できる ファームユニバーサルは清浄性、極圧性、油圧 性能及び湿式ブレーキ特性に優れており、各種農業機械の全ての潤滑個所にご使用いただけます。 2. オールシーズンタイプのオイルです ファームユニバーサルは四季を通じてご使用頂 けるだけでなく、寒冷時の始動性にも優れており 燃費も向上します。 3. 酸化安定性に優れている ファームユニバーサルは優れた酸化安定性を有しており、エンジンを始め高温になる部位で使用されても劣化が少なく安定した潤滑を行います。 4. 湿式ブレーキ特性に優れている ファームユニバーサルは湿式ブレーキ特性に優 れているので、ブレーキ鳴きを起こさず確実な制動力を発揮します。 5. 防錆性に優れている ファームユニバーサルは防錆性に優れており、 農閉期の農業格納時にも錆発生を防止します。 ●用 途各種農業機械のエンジン、湿式ブレーキ、湿式クラッチ、各種ギヤ及び油圧駆動装置トラクター、コンバイン、田植機、バインダ、 ティラなど

こちらの関連商品はいかがですか?

NGK エヌジーケー スパークプラグ DR5HS(No.4623) 船外機 耕耘機

MOTO-OCC 楽天市場店

322

NGK エヌジーケー スパークプラグ DR5HS(No.4623) 船外機 耕耘機

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:12ネジ長:12.7六角対辺:18端子形状:ネジ形抵抗:レジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ヤンマー/YANMAR 船外機 BF9.9AMホンダ/本田/HONDA 耕耘機 F50ホンダ/本田/HONDA 船外機 B45・75Kホンダ/本田/HONDA 船外機 BF75・100(マグネット)ホンダ/本田/HONDA 船外機 BF8A/M・9.9A・35A・45A...

NGK スパークプラグ C5HSB(No.6452) ウォーターポンプ ポンプ 汎用 等

MOTO-OCC 楽天市場店

271

NGK スパークプラグ C5HSB(No.6452) ウォーターポンプ ポンプ 汎用 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:10ネジ長:12.7六角対辺:16端子形状:一体形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA ウォーターポンプ WX10 2004年〜ホンダ/本田/HONDA ウォーターポンプ WX15/H 2004年〜ホンダ/本田/HONDA ウォーターポンプ WX15/T 2013年〜ホンダ/本田/HONDA ポンプ WX10H(...

あす楽
送料込1376円 NGK BPR2HS 7626 分離形 スパークプラグ x 2本 エヌジーケー 日本特殊陶業 Spark plug/2X-2069

138 ONLINE SHOP

1,376

送料込1376円 NGK BPR2HS 7626 分離形 スパークプラグ x 2本 エヌジーケー 日本特殊陶業 Spark plug/2X-2069

NGKプラグ適合表BPR2HS 管理番号:2X-2069NGKスパークプラグ BPR2HS 7626 分離形、新品です。2本セットです。【端子形状をご確認ください】端子形状にはターミナル一体形、ネジ形、分離形、ポンチカシメ形などがございます。分離形は一見ターミナル形にも見えますが、ターミナルを回転させ外すとネジ形になります。商品スペック、適合車種はNGKプラグスタジオでご確認ください。NGKは、世界的な自動車用品メーカーであり、スパークプラグやセンサーなどの自動車部品を製造しています。NGKのスパークプラグは、高品質、高性能、環境に優しい、多様なラインナップという素晴らしい特徴を持っています。これらの特徴により、多くの自動車メーカーから信頼され、世界中の多くの車に採用されています。【高品質】NGKスパークプラグは、高品質の材料で作られており、厳しい品質管理のもとで製造されています。そのため、信頼性が高く、長寿命です。【高性能】NGKスパークプラグは、高い点火性能を持っています。このため、エンジンの出力や燃費が向上し、スムーズな加速や安定したアイドリングが実現できます。【環境に優しい】NGKスパークプラグは、低温時でも高い点火性能を発揮することができます。これにより、冷間時の排気ガスや燃費を改善し、環境に優しいエンジンに貢献しています。【多様なラインナップ】NGKは、さまざまな車種や用途に合わせたスパークプラグをラインナップしています。そのため、車種に合わせた最適なスパークプラグを選ぶことができ、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができます。メーカ純正部品を出品いたします。ご希望される部品のメーカ名、品番(パーツNo.)をここからお知らせください。2、3日程度で出品いたします。直接取引ではございません。楽天を経由した安心...

NGK エヌジーケー スパークプラグ B7ES(No.2877) スカイライン デボネア ハイゼット 等

MOTO-OCC 楽天市場店

271

NGK エヌジーケー スパークプラグ B7ES(No.2877) スカイライン デボネア ハイゼット 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:19六角対辺:20.8端子形状:一体形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用※端子形状が2タイプありますので、メーカー指定の端子形状でご使用ください。ニッサン/日産/NISSAN スカイライン KPGC10 S20 2000 1969年02月〜必要本数:6ミツビシ/三菱/MITSUBISHI デボネア A31(ハイオク仕様) 6G34 2000 1970年09月〜1976年05月必要本数...

NGK エヌジーケー スパークプラグ BP6HSA(No.1046) DJ1/R/L イブ(スマイル/パックス) エクスプレス 等

MOTO-OCC 楽天市場店

294

NGK エヌジーケー スパークプラグ BP6HSA(No.1046) DJ1/R/L イブ(スマイル/パックス) エクスプレス 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:12.7六角対辺:20.8端子形状:ネジ形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA DJ1/R/L AF12 50 1985年04月〜必要本数:1ホンダ/本田/HONDA イブ(スマイル/パックス) AF06 50 1983年〜必要本数:1ホンダ/本田/HONDA エクスプレス AB20 50 1983年04月〜必要本数:1ホンダ/本田...

NGK スパークプラグ BP6ES(No.7811) GX750SP SR400/SP SR500/SP 等

MOTO-OCC 楽天市場店

294

NGK スパークプラグ BP6ES(No.7811) GX750SP SR400/SP SR500/SP 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:19六角対辺:20.8端子形状:分離形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪・4輪・農林・船舶・産業用※端子形状が2タイプありますので、メーカー指定の端子形状でご使用ください。商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ヤマハ/YAMAHA GX750SP 750 1976年〜必要本数:3ヤマハ/YAMAHA SR400/SP 400 1978年〜1988年07月必要本数:1ヤマハ/YAMAHA SR500...

NGK エヌジーケー スパークプラグ IFR6G-11K(No.1314) CTX700 CTX700N NC700D 等

MOTO-OCC 楽天市場店

1,122

NGK エヌジーケー スパークプラグ IFR6G-11K(No.1314) CTX700 CTX700N NC700D 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:19六角対辺:16端子形状:一体形抵抗:レジスターイリジウムプラグ主な用途:2輪・4輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA CTX700 RC69 700 2013年07月〜必要本数:2ホンダ/本田/HONDA CTX700N RC68 700 2013年07月〜必要本数:2ホンダ/本田/HONDA NC700D RC62 700 2012年04月〜必要本数:2ホンダ/本田...

NGK エヌジーケー スパークプラグ CR7EKB(No.4455) NA850マーナ SL750シヴァー アトランティック500 等

MOTO-OCC 楽天市場店

528

NGK エヌジーケー スパークプラグ CR7EKB(No.4455) NA850マーナ SL750シヴァー アトランティック500 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:10ネジ長:19六角対辺:16端子形状:一体形抵抗:レジスター一般プラグ2極主な用途:2輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。

NGK エヌジーケー スパークプラグ BR8ET(No.4221)

OCC netshop

495

NGK エヌジーケー スパークプラグ BR8ET(No.4221)

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:19.5六角対辺:20.8端子形状:一体形抵抗:レジスター一般プラグ3極主な用途:2輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。

NGK エヌジーケー スパークプラグ DR8EB(No.4855)

OCC netshop

297

NGK エヌジーケー スパークプラグ DR8EB(No.4855)

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています - ・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 ・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 ・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。 - 構造が丈夫で気密性に優れています - 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。 特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します - パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。 フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。 フラッシュオーバーとは・・・ 写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。

NGK エヌジーケー スパークプラグ CR4HSA(No.2430)

MOTO-OCC 楽天市場店

297

NGK エヌジーケー スパークプラグ CR4HSA(No.2430)

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:10ネジ長:12.7六角対辺:16端子形状:ネジ形抵抗:レジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。

NGK スパークプラグ B6ES-11(No.7910)

MOTO-OCC 楽天市場店

271

NGK スパークプラグ B6ES-11(No.7910)

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。端子形状:一体形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。

入荷待ち NGK エヌジーケー スパークプラグ C7HSA(No.4629) 125Tマスター/カスタム 250Tマスター/LAカスタム ATC70(三輪バギー) 等

OCC netshop

294

入荷待ち NGK エヌジーケー スパークプラグ C7HSA(No.4629) 125Tマスター/カスタム 250Tマスター/LAカスタム ATC70(三輪バギー) 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:10ネジ長:12.7六角対辺:16端子形状:ネジ形抵抗:ノンレジスター一般プラグ主な用途:2輪・農林・船舶・産業用商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA 125Tマスター/カスタム CM125T 125 1982年〜必要本数:2ホンダ/本田/HONDA 250Tマスター/LAカスタム MC06/07 250 1981年〜必要本数:2ホンダ/本田/HONDA ATC70(三輪バギー) 70...

NGK スパークプラグ IMR9C-9HES(No.5766) CBR1000RR CBR600RR

MOTO-OCC 楽天市場店

1,830

NGK スパークプラグ IMR9C-9HES(No.5766) CBR1000RR CBR600RR

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:10ネジ長:19(半ネジ型)六角対辺:16端子形状:ネジ形抵抗:レジスターイリジウムプラグ主な用途:2輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA CBR1000RR SC57 逆輸入 1000 2004年〜2007年必要本数:4※締付回転角が異なります。メーカーサイトにあるプラグの取り付け方をご参照のうえ、適切な締付回転角で取り付けてください。ホンダ/本田/HONDA CBR1000RR SC57...

あす楽
送料込718円 NGK BPR5HS 6222 分離形 スパークプラグ x 1本 エヌジーケー 日本特殊陶業 Spark plug/00-0469 ラン(CF50)('88.6-)

138 ONLINE SHOP

718

送料込718円 NGK BPR5HS 6222 分離形 スパークプラグ x 1本 エヌジーケー 日本特殊陶業 Spark plug/00-0469 ラン(CF50)('88.6-)

NGKプラグ適合表BPR5HS 管理番号:00-0469NGKスパークプラグ BPR5HS 6222 分離形 、新品です。1本です。【端子形状をご確認ください】端子形状にはターミナル一体形 、ネジ形 、分離形 、ポンチカシメ形 などがございます。分離形 は一見ターミナル形 にも見えますが、ターミナルを回転させ外すとネジ形 になります。適合:ラン(CF50)('88.6-) NGKは、世界的な自動車用品メーカーであり、スパークプラグやセンサーなどの自動車部品を製造しています。NGKのスパークプラグは、高品質、高性能、環境に優しい、多様なラインナップという素晴らしい特徴を持っています。これらの特徴により、多くの自動車メーカーから信頼され、世界中の多くの車に採用されています。【高品質】NGKスパークプラグは、高品質の材料で作られており、厳しい品質管理のもとで製造されています。そのため、信頼性が高く、長寿命です。【高性能】NGKスパークプラグは、高い点火性能を持っています。このため、エンジンの出力や燃費が向上し、スムーズな加速や安定したアイドリングが実現できます。【環境に優しい】NGKスパークプラグは、低温時でも高い点火性能を発揮することができます。これにより、冷間時の排気ガスや燃費を改善し、環境に優しいエンジンに貢献しています。【多様なラインナップ】NGKは、さまざまな車種や用途に合わせたスパークプラグをラインナップしています。そのため、車種に合わせた最適なスパークプラグを選ぶことができ、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができます。メーカ純正部品を出品いたします。ご希望される部品のメーカ名、品番(パーツNo.)をここからお知らせください。2、3日程度で出品いたします。直接取引ではございません。楽天を経由した安心...

NGK エヌジーケー スパークプラグ BR6HSA(No.4296) エリート50SR/50S(SA50/P) キャビーナ50/スタンドアップ キャビーナ90 等

OCC netshop

322

NGK エヌジーケー スパークプラグ BR6HSA(No.4296) エリート50SR/50S(SA50/P) キャビーナ50/スタンドアップ キャビーナ90 等

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。フラッシュオーバーとは・・・写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。ネジ径:14ネジ長:12.7六角対辺:20.8端子形状:ネジ形抵抗:レジスター一般プラグ主な用途:2輪商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA エリート50SR/50S(SA50/P) AF06 50必要本数:1ホンダ/本田/HONDA キャビーナ50/スタンドアップ AF33 50 1994年09月〜必要本数:1ホンダ/本田/HONDA キャビーナ90 HF06 90 1994年09月〜必要本数...

【ホンダ(HONDA)】 プラグ,スパーク (BR6HS) (NGK)【GYRO UP等 ジャイロアップ 純正 Genuine Parts】 98076-56716

GLOBAL MOTO

1,463

【ホンダ(HONDA)】 プラグ,スパーク (BR6HS) (NGK)【GYRO UP等 ジャイロアップ 純正 Genuine Parts】 98076-56716

プラグ,スパーク (BR6HS) (NGK)【GYRO UP等 ジャイロアップ 純正 Genuine Parts】商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

送料無料
日本特殊陶業(Ngk) スパークプラグ(二輪用)IZFR6F11 ストック No.4095

ミスターポストマン楽天市場支店

966

日本特殊陶業(Ngk) スパークプラグ(二輪用)IZFR6F11 ストック No.4095

日本特殊陶業(Ngk) スパークプラグ(二輪用)IZFR6F11 ストック No.4095 端子形状:一体形 熱価:6 中心電極素材:イリジウム 【ネジ径:14mm】【ネジ長:19mm】【六角対辺:16mm】 商品紹介 ■着火性 ■加速性 ■燃費アップを可能にした高付加価値プラグ。 ■イリジウム合金を使用した極細中心電極により、電界強度が強く、放電特性が飛躍的に向上。 ■一般プラグに比べて燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にはサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。 ■適合はメーカーHPなどでご確認ください。 安全警告 ※ご購入前はメーカーホームページにて適合を必ずご確認ください。画像はイメージです。ネジ径や端子形状、その他細かな仕様差は当画像には反映できておりませんのでご注意ください。 商品コード13056934402商品名日本特殊陶業(Ngk) スパークプラグ(二輪用)IZFR6F11 ストック No.4095型番4095サイズ標準カラーシルバー※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。

イリジウムプラグ BPR7HIX (4815) NGK(エヌジーケー) アプリオナチュラル(98.6~)

バイク メンテ館

2,035

イリジウムプラグ BPR7HIX (4815) NGK(エヌジーケー) アプリオナチュラル(98.6~)

メーカー欠品時には入荷までにお時間を要します。この場合には別途ご連絡いたします。key:イリジウムプラグzero561585必要本数:1本・※商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。・1個単位での販売となります。・国内車両の新車時にに装備されている標準プラグ。先端近くまで銅を封入した構造により、やけにもくすぶりにも強い。超ワイドレンジプラグを実現しています。・適合に関してはメーカーサイトでのご確認をお願いします。・※商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。・1個単位での販売となります。・中心電極に極細の新素材イリジウム合金、また、外側電極に白金合金のチップを使用しているため優れた、耐久性と高着火性と放電電圧低減効果があります。・適合に関してはメーカーサイトでのご確認をお願いします。品名イリジウムプラグ BPR7HIX (4815)商品番号N2-BPR7HIXメーカーNGK(エヌジーケー)適合車種/年式アプリオナチュラル(98.6〜) 備考サイズ・取付ねじ径:φ12.0mm ・取付ねじ長12.7mm ・六角対辺:Hex 20.8mm 端子:分離型 ・抵抗:レジスター

正規品/NGK BPR6HS 標準プラグ 7022 BPR6HS エヌジーケー プラグ バイク

パークアップバイク2号店

477

正規品/NGK BPR6HS 標準プラグ 7022 BPR6HS エヌジーケー プラグ バイク

●メーカー名:エヌジーケー / NGK●商品名:BPR6HS 標準プラグ 7022●メーカー品番:BPR6HS●JANコード:0087295170229商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●ストックNo.7022●必要本数車種・年式・型式等により異なります。メーカーサイトの適応検索よりご確認下さい。●サイズ取付ねじ径:φ14.0mm 取付ねじ長:12.7mm 六角対辺:Hex 20.8mm●端子形状【分離型】ターミナルナットはまわせばはずれます。●備考主にメーカー組付用として開発されたプラグです。●ご注意※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。※パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキK501991/3...

イリジウムプラグ BPR7HIX (4815) NGK(エヌジーケー) アクシス50(YA50/H/HS)(91.7~96.10) 形式:3VP1・2・3・4・5・6・7・8, 3VPA

バイク メンテ館

2,035

イリジウムプラグ BPR7HIX (4815) NGK(エヌジーケー) アクシス50(YA50/H/HS)(91.7~96.10) 形式:3VP1・2・3・4・5・6・7・8, 3VPA

メーカー欠品時には入荷までにお時間を要します。この場合には別途ご連絡いたします。key:イリジウムプラグzero194147必要本数:1本・※商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。・1個単位での販売となります。・国内車両の新車時にに装備されている標準プラグ。先端近くまで銅を封入した構造により、やけにもくすぶりにも強い。超ワイドレンジプラグを実現しています。・適合に関してはメーカーサイトでのご確認をお願いします。・※商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。・1個単位での販売となります。・中心電極に極細の新素材イリジウム合金、また、外側電極に白金合金のチップを使用しているため優れた、耐久性と高着火性と放電電圧低減効果があります。・適合に関してはメーカーサイトでのご確認をお願いします。品名イリジウムプラグ BPR7HIX (4815)商品番号N2-BPR7HIXメーカーNGK(エヌジーケー)適合車種/年式アクシス50(YA50/H/HS)(91.7〜96.10) 形式:3VP1・2・3・4・5・6・7・8, 3VPA 備考サイズ・取付ねじ径:φ12.0mm ・取付ねじ長12.7mm ・六角対辺:Hex 20.8mm 端子:分離型 ・抵抗:レジスター

NGK スパークプラグ IFR5L11(No.6502) ホンダ VTX SC46 1800cc 2001年10月~

OCC netshop

1,122

NGK スパークプラグ IFR5L11(No.6502) ホンダ VTX SC46 1800cc 2001年10月~

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています - ・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 ・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 ・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。 - 構造が丈夫で気密性に優れています - 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。 特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します - パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。 フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。 フラッシュオーバーとは・・・ 写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。 ネジ径:14 ネジ長:19 六角対辺:16 端子形状:一体形 抵抗:レジスター イリジウムプラグ 主な用途:2輪 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。ホンダ/本田/HONDA VTX SC46 1800 2001年10月〜 必要本数:4

【メール便】NGK スパークプラグ 箱入 BP5ES 【点火プラグ NGK チャンピオン 草刈り機】

ミナト電機工業

562

【メール便】NGK スパークプラグ 箱入 BP5ES 【点火プラグ NGK チャンピオン 草刈り機】

NGK スパークプラグ NGK スパークプラグ は、着火が良好で汚損に強く、低燃費で長く使えますので非常に経済的です。また、N9YC型プラグは薪割り機や高圧洗浄機などの4サイクルエンジンに多く採用されている点火プラグです。 ⇒お買い得な3本セットはこちら NGK スパークプラグ は、抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プラグです。 プラグはチエンソー、草刈り機など4サイクルエンジンに多く採用されている小型点火プラグです。点火プラグ不良が原因でエンジン始動不良などの場合プラグ交換が必要です。 原因としては(1)カーボン汚損(2)オイル汚損(3)付着物汚損などが有ります。汚損したプラグは正常な点火が出来ない為エンジン始動困難となります ■関連品目 ●点火プラグを交換する場合工具として別売プラグレンチが必要です。 ●AL6TC…2サイクルエンジン用 ●AE60/AG6C…4サイクルエンジン用 2サイクルエンジン用 2サイクル用プラグレンチは刈り刃交換時締め付け用8φボルト・ナットに適合します。 4サイクルエンジン用 4サイクルエンジン用のプラグレンチです。

スポンサーリンク
スポンサーリンク