ネットペイント 楽天市場店
26,172円
コーティング前の脱脂洗車及び研磨後のゴムや隙間に付着・飛び散り焼き付きやシリコン・油分を洗車するだけで分解除去することができる!
パークアップバイク2号店
26,644円
●メーカー名:クリスタルプロセス / CRYSTAL PROCESS●商品名:シリコン除去脱脂シャンプー 18L●メーカー品番:G13718商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考コーティング前の脱脂洗車に最適 !研磨剤の焼き付きや研磨後のゴムやパネルの隙間への付着、その他、飛び散ったシリコン・ 油分 ・ 古いワックスを洗車するだけで分解除去!※コーティング剤やワックスによっては完全に除去できない場合もあります。●写真注意※画像はイメージです。
SUPER NATTO
26,400円
■12V/24V鉛バッテリー専用(リチウム非対応)■対応電池:シールド型・開放型・GEL・AGM・スパイラルセル・EFB(充電制御車・アイドリングストップ車用)・ディープサイクルバッテリー■対応容量:12V / 6Ah-240Ah 24V / 3Ah-120Ah■寸法(mm):長210×幅90×高60■ケーブル長:電源-本体:180cm/本体-SAE:180cm■出力:6A(12V)/ 3A(24V)■同梱品:M8/M10丸端子車両側ケーブル(SAE#11)、ワニ口クリップケーブル(SAE#04)、取扱説明書■特徴・全自動でバッテリーに最適な充電・充電完了後も「つなぎっぱなし」で充電状態を最適な状態に維持・ディープサイクルバッテリーの充電にも対応する2段階の充電電圧(標準/高)・特許技術Ampmatic機能搭載。バッテリーのサイズや状態に合わせて最適な充電電流を自動調整・バッテリー回復充電(サルフェーション除去)機能搭載・24時間×7日間メンテナンス機能搭載・バッテリー健康チェック機能搭載・外気温変化に応じた充電電圧の自動調整機能搭載・IP54生活防水■3年間メーカー保証ご注意BMW二輪ヘラーソケット経由(キャンバス)の充電には対応しておりません
メゾン アクミィ
26,733円
パッドサイズ:125MM、オービット径:5MM 無負荷回転数:6500~9000MIN-1、変速:無段変速(表示6段) 1充電当たりの作業時間(電池パックB-1815LA・1500MAH使用時):ダイヤル6では10分・ダイヤル4では14分 電池パック:B-1815LA(リチウムイオン18V・1500MAH)、充電器:UBC-1803L(入力電源AC100V) 付属品:電池パック(B-1815LA・リチウムイオン18V・1500MAH)×1・充電器(UBC-1803L・入力電源AC100V)×1・ポリッシングスポンジ(125MM)×1・収納バッグ×1
DIYツールストア 楽天市場店
25,325円
特徴 ■特徴 混ぜたり、計量せずにステンレス溶接時に生じた焼け色の上から塗布するだけで頑固な焼け色も除去できます ■用途 溶接焼け色の除去 ■仕様 ステンレススチールクリーナー (1S入) 仕様 重量 520g 入数 1セット BD200GEL
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
25,000円
ピーシーレーシング PC RACING FLO オイルフィルタ- 84年以降 ビックツインモデル86年以降 スポーツスターモデルカラー:アルマイトブラック/ポリッシュフィン【素材】フィルター:304ミクロステンレスハウジングボディ:アルミニウム【セット内容】オイルフィルター×1個【注意事項】性能維持の為、オイル交換毎など定期的にフィルター清掃を行ってください。取付時のオーバートルクにご注意下さい。【仕様説明】・OEM品番:63796-77T63798-99・医療用304ミクロステンレスのフィルターメッシュで、35ミクロンの細かいスラッジまでキャッチ。・鉄粉をキャッチするプリフィルターマグネットを装備しており、長期で見てエンジンの保護にも期待が持てます。PCS4BC楽天 JP店
プロキュアエース
26,125円
手作業工具 車輌整備用品 洗車用品 日精(株)メーカー名日精(株)プラス名称 ソンタラ商品名ソンタラ Primary Tack Cloth型式E4586メーカー希望小売価格【税抜】30000円(税抜)オレンジブック2024年 2 1530ページ発注コード124-9655JANコード7640167780532特長●粘着タイプのワイパーで、塗装時の清掃に最適です。●中粘着タイプで、粘着剤残りを最小限に抑えながらベースコート前の汚れや埃を除去します。用途●ベースコート前の汚れ、埃除去。仕様●シートサイズ(mm):305×460●タイプ:粘着タイプ●色:緑●ケース入数:12枚×12袋=144枚材質●不織布セット内容/付属品注意原産国アメリカ重量2KG納期目安当日〜2営業日以内に発送 ※欠品時別途連絡
掃除用品クリーンクリン楽天市場店
25,168円
特長 ◾再汚染防止。フッ素樹脂の滑らかな被膜が汚れの再付着を抑制します。 ◾汚れても容易に除去できるのでメンテナンスの負担を軽減します。 用途 ◾ステンレス ◾アルミ ◾FRP ◾タイル ◾硬質プラスチック ◾ホーロー ◾陶器(洗面台・便器) PH 弱アルカリ性 標準使用量 30〜50平米/Kg※使用量は基材によって多少異なります。
Fast parts 楽天市場店
26,000円
【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き) ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。) ホンダ バモス HM1 HM2 ホンダ アクティ HH6 ホンダ Z PA1 ■対応品番 38810-PFC-005 38810-PFE-005 TL07A0AB5SX【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ...
26,200円
【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き) ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。) ライフ/JB5/JB6/JB7/JB8 ■対応品番 506041-0430 92600-EN22B【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き) ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。) ライフ...
26,600円
【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサ(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリ付) ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。);ランドクルーザー 等 ■対応品番447100-8340 88320-35600【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き) ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。) ランドクルーザー ■対応品番...
26,900円
【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き)4 ■適用車種例(適合は品番にてお確かめください。) ホンダ ストリーム RN3 RN4 RN5 ホンダ ステップワゴン RF3 ■対応品番 38810-PNA-003 447170-8750【ご購入前に必ず下記内容をご確認ください】 ・症状再発防止の為にコンプレッサー交換前に必ず下記の項目を実施して下さい。 実施せずに再発した不具合は、保証の対象外とさせて頂きます。 !交換前症状に関わらず、コンデンサー・エバポレーター・配管内部の洗浄を行ってください。洗浄で汚れが落ちない場合は、新品交換してください。 !レシーバー(リキッドタンク)・エキスパンションバルブは消耗品です。必ず新品交換してください。 !交換前に焼き付きロックしていた車両の場合、エアコンサイクル隅々にまで鉄粉が回っています。入念な洗浄もしくは各部品の新品交換をお願いします。 ■リビルト エアコンコンプレッサー(Oリング2個付き・規定量オイル充填済み・マグネットクラッチ/可変プーリー付き) ■適用車種例...
カー用品卸問屋 ニューフロンテア
26,928円
DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20%の制動力がもたらす安全性!・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番:SD3118098S
DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20%の制動力がもたらす安全性!・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番:SD3553020S
エンジンオイル通販 KU楽天市場店
26,487円
EVOLUTION DL-1 5W-30 エルフの合成油テクノロジーを結集、JASO DL-1に適合した高性能ディーゼルエンジンオイル! ベースオイルに全化学合成油を採用、優れたエンジンプロテクト性能とエンジン清浄性能により、 長期にわたり本来のエンジン性能を余すことなく発揮します。 DPF(ディーゼル粒子状物質除去フィルター)などの後処理システムを最適化し、 排気ガス中の汚染物質を低減させ、メンテナンスコストも削減します。 JASO DL-1指定のディーゼル車に最適です。 JASO: DL-1
DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20%の制動力がもたらす安全性!・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番:SD1113826S
DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20%の制動力がもたらす安全性!・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番:SD1918233S
トライスタイル 楽天市場店
25,960円
DIXCEL SD typeブレーキローター プラス20%の制動力がもたらす安全性! ・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ! ・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に! ・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定! ・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス ・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用 ・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功 メーカー適合はこちら サーキットでの安定性、パフォーマンスを求めるお客様にはHSタイプがお勧めです。 スタンダードタイプのPDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがSDタイプ。ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ。約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます。もちろんホイールの隙間から覗くスリットディスクはドレスアップ効果も抜群!ノーマルとは異なる効き、外観を求める方にお勧めです。 逆回転・正回転での効果の違い スリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数(効き)とパッドの磨耗(ライフ)のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ 純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減...
25,798円
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント12年-20年 ホンダ CRF250Lレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク174→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015240楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント87年-88年 VF750Cレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末81→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011980楽天 JP店
ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント86年以降 GTR1000レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク366→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071410楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント78年-81年 ホンダ ホークIII CB400Nレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク154→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22013150楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-02年 ホンダ ST1100パンヨーロピアンフロントデータ:オイル番手:20/油面:150mm備考:φ43フォーク用レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末12→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011140楽天 HD店
カー用品のホットロード春日井西店
SD typeプラス20%の制動力がもたらす安全性!・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。●車両メーカー:ミツビシ●適合車種:PAJERO パジェロ●型式:V23W V25W V26WG V43W V45W V46WG●年式:96/3〜99/11●備考:●適合箇所:リア用
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント82年-85年 ホンダ VF750マグナレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末92→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012100楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント85年以前 XV920レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク242→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031900楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-02年 ホンダ CB1300スーパーフォアフロントデータ:オイル番手:10/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末52→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011590楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント88年 NX650 ドミネーターフロントデータ:オイル番手:10/油面:500mlレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク104→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012230楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント81年以降 XV1000 TR1レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク241→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031890楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント79年-80年 CX500Bレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク127→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012570楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント87年以降 CBR750F ハリケーンレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末78→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011950楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント00年 スズキ GSX1100カタナカラー:ブラックフロントデータ:オイル番手:10/油面:190mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク307→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051350楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント84年-88年 GL1200レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末44→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011500楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント11年-17年 スズキ GSR750レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク320→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051520楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント85年-87年 FJ1200レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク232→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031760楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント85年-87年 XL350Rレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク158→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22013190楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS02年 カワサキ ゼファー1100RSフロントデータ:オイル番手:15/油面:150mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク374→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071520楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100クラシックレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク238→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031840楽天 HD店
メガキングドットコム
25,018円
状態詳細 弊社にて動作確認済みです。 スポンジはボロボロと崩れてきますが、本体に割れや欠けは無さそうです。 商品は中古品の為、キズ、除去しきれていない汚れ、相応の使用感などあります。 個人的な主観となりますので、必ず画像にてご判断をお願いします。 状態につきましては見落とし、記載漏れ等ある場合がございますのでご購入をお考えの方は不明点等あればお気軽にご質問ください。 付属品は画像の物がすべてとなります。 掲載枚数の関係上、画像ではわかり難い部分もありますが、ご納得頂ける方のみでお願いします。 中古品という事をご理解頂き、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。 特徴 コンディションランク 【 C 】 一般中古品 使用感があり傷やダメージはありますが、問題なく使える一般的な商品。 メーカー PORSCHE ポルシェ タイプ 純正 BOSCH ボッシュ 型式・仕様 964 車種 911 カレラ2 品番 96462403500 96462404100 管理番号 2R4-118 P:Oku - D:Higu - Ph:7 - SAGAWA R:2100 / 33 - 30 - 10
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント83年以降 CX650Cレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク107→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012260楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント95年-97年 ヤマハ ビラーゴ1100レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク234→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031800楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント05年-07年 カワサキ Z750Sレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク393→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071820楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント84年-88年 ヤマハ ビラーゴ XV1000レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク239→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031850楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント78年-81年 ホンダ ホークIII CB400Nレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク154→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22013150楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント81年 ホンダ GL500ウイングレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク121→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012510楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント06年-07年 スズキ バンディット1200Sフロントデータ:オイル番手:10/油面:160mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク318→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22051500楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEGフロントデータ:オイル番手:15/油面:135mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク373→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22071510楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント98年以降 VT750 ACEレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末80→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011970楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャットフロントデータ:オイル番手:10/油面:130mmレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク206→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031310楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント01年-05年 ヤマハ FJR130003年-12年 ヤマハ FJR1300A06年-12年 ヤマハ FJR1300ASフロントデータ:オイル番手:15/油面:230mmレート:コンスタントライジングレートレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク213→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031410楽天 JP店
ワンダーテック
25,900円
適合車種: HONDACB500X (2016-2023)記事コード:8902HEAN バーコード : 8435529305398モーターサイクルのウインドスクリーンをPUIGのツーリングウインドスクリーンに交換しましょう。モーターサイクルのモデルに合わせて3〜4mmのアクリルで製造されており、風から最大限の保護を保証し、パーツの空力特性を向上させ、走行中に衝撃を与える可能性のある破片を除去します。さらに、可変式のバイザーが付属しており、マシン上での快適な走行を実現しながら、風の方向をさらに変えることができます。このバイザーはネジでツーリングウインドスクリーンに固定されますが、スクリーンには組み立てを容易にするための穴が既に開けられています。注:すべてのツーリングウィンドスクリーンモデルにバイザーが付属しているわけではありません。ウィンドスクリーンは、T?V社の規制に準拠した2mmの丸みを帯びた輪郭をしています。また、ドイツの承認ABE 38182を取得しています。この部品は、スモーク仕上げのみです。PUIGでは組み立てのために、取り付けのヒントとなる説明書を用意していますので、すぐにツーリング用ウィンドスクリーンをバイクに装着して楽しむことができます。適合車種 HondaCB500X (2016-2021)
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント83年以降 VF1100Cレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末60→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22011720楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント86年-89年 ホンダ VFR750Fレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末88→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012060楽天 HD店
premoa
25,760円
商品説明ヨーロッパの自動車メーカーへのOEM供給もされている、CTEK製バイク用フルオート充電器。維持充電サルフェーション除去機能付。防水、防塵(IP65)仕様。クランプ付リード線、丸端子付リ−ド線付属。●12V専用6ステップ充電。対応バッテリー(開放型、密閉型、ゲル型、ドライ型)1.2〜32Ahのバッテリー充電が可能。●ブレードヒューズ5A。●12V専用8ステップ充電。対応バッテリー(開放型、密閉型、ゲル型、ドライ型)1.2〜110Ahのバッテリー充電が可能。●ブレードヒューズ15A。
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント79年-80年 CBX1000B (インナーチューブ35)レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク140→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012820楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント82年-85年 ホンダ CX500レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク128→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012580楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント78年-81年 ホンダ XL250Sレート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク171→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22015150楽天 JP店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント99年-08年 ヤマハ ドラッグスター1100レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク236→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22031820楽天 HD店
ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング フロント82年 GL650レート:コンスタントライジングレート【ハイパープロ サスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク101→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。22012200楽天 HD店
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